夏威夷航空公司的母公司夏威夷控股公司报告称，该公司在2023年第二季度亏损1230万美元，而去年同期亏损4740万美元，因为该公司希望利用夏威夷和日本之间航空旅行的反弹。
在7月25日的财报电话会议上，夏威夷航空在对2023年剩余时间的“有利”预测中，提到了期待已久的日本需求复苏。
夏威夷波音787-9的效果图
“自5月初以来，日本的对外需求出现了大流行爆发以来的首次大幅增长。再加上美国销售点的需求处于历史高位，其结果是客座率……与历史水平相当，”该公司首席执行官彼得?英格拉姆(Peter Ingram)表示。“看到日本游客开始大量返回夏威夷，真是太好了。”
这家位于檀香山的航空公司第二季度收入较2022年同期增长2.2%，从6.92亿美元增至7.07亿美元。
与其他几家航空公司最近观察到的趋势一样，夏威夷航空第二季度的飞机燃料成本下降了26%，而总支出与去年基本持平。
在截至6月30日的三个月中，夏威夷航空运送了280万名乘客，同比增长8.7%。
英格拉姆说，该航空公司指出，在檀香山国际机场基地的一个重大建设项目完成后，该公司的运营业绩有所改善，该项目“严重影响了我们的运营和准点率”。
夏威夷航空还透露，它预计从波音公司交付的12架787-9中的第一架已经推迟了大约两个月，将宽体客机的预期交付时间推迟到2024年第一季度。
英格拉姆说:“我们实际上并不指望787在2024年初之前投入运营，所以……我们的2023年计划没有变化。”
该航空公司预计明年将再交付三架波音宽体飞机，交付将持续到2027年。夏威夷梦幻客机将配备新的商务舱产品，包括34张平躺床和一个有266个座位的主舱。
该航空公司预计，其梦想飞机运营计划的收入将在2025年开始大幅增长。
Ingram表示，本月早些时候，夏威夷控股(Hawaiian Holdings)接收了将代表亚马逊运营的10架空客A330货机中的第一架，最近还将A330的维护工作完全转移到了公司内部，从而允许夏威夷航空“完全承担我们的A330机队责任”。
他补充称:“未来几个月，我们将用这些飞机进行员工熟悉工作。”他指出，这些飞机将于10月开始提供收入服务。
英格拉姆预计在未来18个月内接收另外9架a330f，“为我们提供新的多元化收入来源，并将在2024年开始大幅增加”。
一架夏威夷空中客车A330在檀香山
