中欧廉价航空公司威兹航空(Wizz Air)预计，到2024年3月底，由于普惠公司(Pratt & Whitney)的发动机检查，将停飞约45架空客a320neo系列飞机。
这些数字包括2023年9月停飞的飞机，以及从明年1月中旬开始受影响的其他飞机。
该航空公司在上半年业绩简报中表示:“(2024年3月的财政年度)结束时及之后受检查影响的飞机的最终数量取决于发动机的利用率、可用备用发动机的数量和(维修)入门舱位安排。”
“管理层的行动和(制造商)目前已获得的补偿，减轻了近期和长期的运营和财务影响。”
Wizz表示，普惠发动机支持包将为该航空公司提供“多重利益”，包括对受影响飞机的赔偿——其中一部分与今年上半年至9月30日发生的成本有关。
首席执行官Jozsef Varadi表示，最初的发动机检查要求对运力的影响“微乎其微”，但该航空公司正在采取措施抵消进一步检查的影响。
他表示:“(这些措施包括)提高现有机队的利用率、延长飞机租赁期限以及继续交付新飞机。”
Wizz正在延长老旧a320系列飞机的租期，以抵消新飞机停飞的影响
该航空公司正在延长13架老式空客飞机的租约，其中包括4架230座的a321，其中7架已经完成了租约的延长。
Wizz表示，这些延长的租期从2年到4年不等，以“折扣价或原始租赁价”获得。
尽管停飞，Wizz仍然希望将下半年的运力在去年的基础上提高20%，其中包括第三季度提高25%，第四季度提高15%。
上半年，该航空公司接收了18架a321neo飞机，同时回收了10架较旧的a320飞机，使其机队总数达到187架，其中a321neo飞机占100架。
Wizz计划在下半年再引进21架a321neo，并撤回4架a320。
该公司还预测，在接下来的2024-25财年和2025-26财年，空客交付延迟的影响“微乎其微”。
Wizz上半年的净利润刚刚超过4亿欧元(4.28亿美元)，扭转了去年的中期亏损，收入超过30亿欧元。
Varadi表示，在“强劲”需求的推动下，该航空公司的客座率“非常强劲”地回升了近6个百分点，达到92.6%。
他补充说，该公司正在“缩小”其全年收入指导至3.5亿至4亿欧元，反映出下半年的持续不确定性。
