加州初创公司Surf Air Mobility发布了第二季度业绩报告，反映出该公司最近收购了地区航空公司南方航空(Southern Airways)，这是该公司自上月在纽约证券交易所上市以来首次披露业绩。
在截至6月30日的三个月中，Surf Air的收入为620万美元，而Southern的收入为2240万美元。这两家公司去年同期的收入分别为450万美元和1960万美元。
但Surf Air在第二季度亏损了4450万美元，而南方航空的亏损为170万美元，而去年同期分别亏损了1870万美元和120万美元。
一辆Surf Air电动塞斯纳大篷车
总部位于洛杉矶的Surf Air目前运营着一个“技术领先的按需定期区域航空平台”，这是一种会员制模式，乘客可以通过第三方运营商预订航班。
该公司被认为是新兴区域空中交通领域开发门到门旅行体验的领导者，该领域专注于使用低排放或零排放技术运营传统的短途航班。
Surf Air在7月27日完成了收购总部位于佛罗里达州的南方航空的交易，同一天南方航空上市，随后成为“美国最大的通勤航空公司和最大的塞斯纳大篷车客机运营商……按预定起飞时间计算，”该公司表示。
Surf Air在2021年披露了与德事隆航空(Textron Aviation)达成的一项协议，该协议将在五年内购买100架新的大房车，并可选择另外50架。交付将于2024年开始。
Surf Air表示，这家初创公司还与德事隆(Textron)签署了一项独家协议，“成为塞斯纳大篷车(Cessna Grand Caravan)电池电动和混合动力传动系统技术的独家供应商”。
Surf Air计划用混合动力和全电动装置改造南方航空现有的大型大篷车车队，并通过与AeroTec、Magnix和Textron的合作开发和认证其“EP1”推进系统。
展望未来，Surf Air预计下半年将出现温和增长，这将受到供应链限制、南方航空在南太平洋马里亚纳群岛的业务关闭以及“飞机可用性导致机队扩张有限”等因素的限制。
该公司补充称:“我们预计，这些担忧将作为德事隆航空机队订单的一部分得到解决。”
Surf Air还预计，到2023年全年收入将达到1.08亿至1.13亿美元，而Surf和Southern去年的总收入为1.01亿美元。
该公司预计，到2025年，年收入将达到2.1亿至2.3亿美元，这主要得益于“31架新飞机交付推动的定期服务增长”，以及“航班运营商和销售及营销资源增加推动的按需平台”的增长。
Surf Air预计将在2026年开始“大规模向电气化过渡”，届时该公司预计将实现20-25%的同比收入增长。
“我们相信，我们对电气化的承诺将使我们的业务在未来许多年实现快速增长，并扩大利润率，”Surf Air表示。“电气化飞机一旦获得认证，将提高我们整个网络的单位经济效益，我们相信这将是区域航空旅行行业领先的利润率。”
此外，该公司预计将向其他地区运营商展示电动航空的预期经济效益，为其正在开发的技术“创造巨大的市场”。
在证明其推进系统的安全性和可靠性之后，该公司还雄心勃勃地为比大篷车更大的飞机提供电力。
“展望未来，我们相信我们对电动动力系统的愿景将带来额外的收入增长机会，包括经常性收入渠道，降低直接运营成本，并随着时间的推移进一步提高盈利能力，”Surf Air首席财务官迪安娜?怀特(Deanna White)表示。
截至7月27日，Surf Air手头有3470万美元现金，通过与总部位于卢森堡的投资集团Gem Global Yield的认购股票交易，可获得高达1亿美元的现金预支。
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