美国地区航空公司天空西部航空公司(SkyWest Airlines)第三季度盈利2350万美元，低于去年同期的4830万美元，因为该公司的飞行小时数减少了10%。
10月26日，天空西航空高管在第三季度财报电话会议上表示，该公司网络的出港人次同比下降7.5%，从19.5万降至18万左右，载客量减少约5%。
这家总部位于犹他州圣乔治的地区航空公司第三季度的收入为7.66亿美元，而截至2022年9月30日的三个月为7.89亿美元。
支出小幅上升，从去年的7.14亿美元增至7.17亿美元。
天空西部航空公司预计，由于合格飞行员的持续短缺，明年的批量生产将保持平稳
SkyWest表示，飞行员薪酬的提高“部分被35架(庞巴迪)CRJ飞机的早期租赁买断带来的飞机租赁费用降低所抵消”，以及飞行小时数减少带来的运营成本降低。
首席执行官奇普?蔡尔兹(Chip Childs)表示:“飞行员的可用性，特别是机长的可用性，在这里和整个行业都是一个挑战。”
在9月下旬的地区航空协会领导人会议上，蔡尔兹表示，天空西航是2019年雇佣的5500名员工中的“一员”。
蔡尔兹表示，自那以来，飞行员流失率“继续企稳”，并略低于该公司第三季度的预期。“我们需要一段时间来恢复机组人员的平衡，恢复生产和充分利用我们的机队。”
SkyWest首席财务官罗伯特?西蒙斯(Robert Simmons)表示，该公司明年的飞行小时数不太可能增加，预计这一指标将保持平稳，“飞行员可用性是关键因素”。
公司高管提供了子公司SkyWest Charter (SWC)的最新情况，该公司于今年早些时候成立，一直是争议和监管审查的对象。
飞行员工会和一些航空公司一直在呼吁美国航空监管机构堵住他们所说的一个“漏洞”，即允许地区航空公司以包机的名义运营定期航班。美国联邦航空局正在考虑收紧对一些包机运营商的规定。此外，美国交通部(Department of Transportation)仍未批准SWC的通勤授权请求，该公司辩称，这将使其能够连接很少或根本没有航空服务的小社区。
该航空公司表示:“一旦获得通勤权，天空西部包机公司将能够更好地为小型社区服务。”
Part 135包机运营不需要通勤授权。根据cirrium的机队数据，SWC目前正在运营15架crj200按需航班。
蔡尔兹表示，SkyWest将“继续为我们认为这些社区应得的东西而战”。“我们希望SWC可能会在通勤当局的小型社区服务中部署大约20-25架飞机。”
他强调，这样的包机机队“相对于SkyWest和我们的整体机队来说仍然非常小”。
在财报电话会议上，SkyWest透露，该公司将根据合同飞行，并预计到2026年将接收23架该类型的飞机。
SkyWest与美国主要航空公司如美联航签订了合同。
