苏格兰航空公司洛根航空(Loganair)感到恼火的是，英国退出欧盟航空安全局(European Union Aviation Safety Agency)加剧了疫情后供应链的问题。
该航空公司表示，零部件供应的限制导致常规备件的交货时间从“几小时增加到几天”，对飞机恢复服务所需的时间产生了连锁反应。
洛根航空公司表示，行业预测显示，这一问题将在今年有所缓解。
但该航空公司指出，由于英国不是欧洲航空安全局的成员，它在零部件进口方面面临“不受欢迎的延误”，以及零部件的重新认证。
该公司在最新的全年财务披露中表示:“所有这些都对我们向客户提供的服务产生了直接影响，我们只能通过增加飞机待机覆盖率，以及在大量资本支出的支持下，努力增加内部飞机备件持有量，来部分缓解这种影响。”
该航空公司表示，自上一个财政年度(2022-23年)以来，其准点率有所提高，但供应链问题使其“低于目标水平”。
洛根航空的机队备件交付周期大大延长
截至2023年3月31日的12个月里，洛根航空的税前利润为1096万英镑(合1390万美元)，收入为2.473亿英镑，是去年的两倍多。
该航空公司表示，在经历了两年的艰难交易后，这使其资产负债表“开始修复”。
但该公司首席执行官卢克?法拉贾拉(Luke Farajallah)警告称，刚刚结束的2023-24财年涉及“运营挑战和通胀压力”，以及机队转型。
他表示:“我们绝对致力于为客户建立弹性和提高业绩，这意味着我们未来的业绩将反映出我们正在进行的重大投资。”
洛根航空正在用atr取代其萨博340涡轮螺旋桨飞机，并已同意将其拥有的五架萨博出售给总部位于佛罗里达州的Jetstream Aviation Capital。
在放弃了最后一对erj -135后，它还围绕巴西航空工业公司的ERJ-145协调了其喷气机队，并努力升级该机型的内饰和航空电子设备。
