菲律宾马尼拉——菲律宾航空公司(PAL)在2023年获得创纪录的利润后，2024年第一季度净利润同比下降25%，这可能是复仇旅行开始降温的首批迹象之一。
PAL在2024年第一季度的净收入为8090万美元，低于去年同期的1.08亿美元。但根据这家旗舰航空公司的一份新闻稿，这“是在2023年大流行后全球旅行模式正常化之后的预期结果”。
是什么导致了这次衰退?这并不是因为旅游需求下降，因为根据PAL母公司PAL控股公司的季度报告，PAL的客运量增长了13.58%。事实上，PAL的综合收入增长了6%，乘客收入增长了5%。
相反，这是因为成本上升。根据PAL控股的季度报告，综合运营费用与去年同期相比增长了12.64%，主要原因是运营航班数量的增加。这导致了更高的燃料消耗成本和维护费用。
PAL的一位消息人士告诉Rappler:“与去年相比，通胀成本压力正在影响我们，导致净收入下降25%，但与-à-vis竞争相比，这仍然是一个非常积极的结果。”
PAL在其新闻稿中还指出，“整个行业的服务价格持续上涨，包括维修、地勤、机场和乘客服务费。”
尽管净收入有所下降，PAL总裁兼首席运营官Stanley Ng仍然表示，该公司的机队增长和航线网络扩张“正处于正轨”。
从7月开始，PAL将恢复克拉克国际机场和巴丹岛巴斯科之间的航班。与此同时，这家旗舰航空公司将于10月开通马尼拉至西雅图的直航航线。
复仇旅行减少?
复仇旅行的趋势推动PAL在2023年取得了辉煌的一年，全年净收入创下历史新高。吴恩达承认，复仇旅行“肯定有帮助”，这“仍然是一个因素”。
PAL无法复制其创纪录年份的业绩，这是否表明大流行后被压抑的需求正在枯竭?对于阳光航空公司首席执行官瑞恩·布里托·加西亚来说，情况比这更复杂，因为疫情可能完全改变了人们的旅行习惯。
“如果我们真的分析过去一年半的趋势，就会发现旅游不再有固定的季节。即使在淡季，国内旅客也经常出入这座城市。这也可能是由大流行病的影响带来的。菲律宾国内航空公司的首席执行官对拉普勒说:“工作与生活的平衡和倦怠的概念已经被放大，旅行已经成为大多数菲律宾人最大的出口之一。”
加西亚指出，主要飞往国内岛屿目的地的阳光航空公司也预计其底线“将有所下降”。
她对拉普勒说:“这也是为什么我们在新年开始之前就预测了这些，并计划如何在旅游或夏季弥补这一损失。”
与此同时，低成本航空公司菲律宾亚航(AirAsia Philippines)的数据显示，与2023年第一季度相比，2024年第一季度的旅游需求有所增长，尽管增幅只有个位数左右。在今年前三个月的运营业绩中，亚航菲律宾公司运送了1,748,916名乘客，比去年同期增长了6%。亚航尚未公布其财务业绩。
另一家总部位于菲律宾的大型航空公司——低成本航空宿务太平洋(Cebu Pacific)也尚未公布第一季度财务业绩。
