就在州政府宣布将改变规划规则，允许在火车站附近建造高密度住宅的几周后，开发商开始接触北岸居民，寻求购买他们的住房。
《先驱报》采访了罗斯维尔车站附近一个街区的六名业主。所有人都表示，开发商和房地产经纪人曾亲自或通过邮件联系过他们，想要出售自己的房子。一些人已经被四个或更多的政党联系过。
开发商Landmark Group在1月15日给业主的一封信中指出，这块土地已被指定为重新规划，并表示:“我们目前正在与您的邻居讨论，以推动这一进程，我们希望与您谈谈这个机会。”
新南威尔士州政府去年12月宣布，将对31个火车站附近的土地实施新的规划控制，包括北岸的罗斯维尔(Roseville)、林德菲尔德(Lindfield)、基拉拉(Killara)和戈登(Gordon)，南部的班克西亚(Banksia)、罗克代尔(Rockdale)和科加拉(Kogarah)，以及几个西部内站。
从今年4月起，这些车站周围400米范围内将允许建造不超过6层的公寓楼，无论这块土地是被划为低、中、高密度住宅，还是被划为地方或商业中心。它也将适用于文物保护区。
支持性文件称，这些社区应该为“重大变革”做好准备。规划部表示，之所以选择这些地点，是因为它们“拥有靠近交通车站的基础设施能力，以支持额外的住房增长”。
罗斯维尔的居民苏珊娜·纳普塔利说，自从分区改革宣布以来，她和她的邻居们收到了大量来自开发商的请求。这位退休教师独自住在距离火车站100米的一栋五居室的房子里，她说离开她住了50多年的家会很难过。
“但我确实意识到人们需要房子，所以我可能会离开，”她说。“在火车站周围建房，总比占用自然或农业用地好。”
Napthali说，她和她的邻居正在讨论如何进行，她已经寻求了专家的建议。她说，他们都不想住在建筑旁边或公寓楼旁边。
“我们都在互相交谈。我们不想被人占便宜，但我们也不想变得贪婪。我们想要在中间的某个地方……我听说过，如果你不知道自己在做什么，会出现一些可怕的情况。”
Landmark Group的销售和收购主管Mark Meyer表示，开发商正在“试探”拟议重新规划区域内的所有土地所有者，并警告业主要提防那些想要锁定土地的机会主义者和想要佣金的经纪人。“如果你不与合适的人结盟，你可能会落后，”他说。
迈耶说，北岸一直是最具挑战性的开发地区之一。“他们这么多年来一直反对发展，”他说。“现实情况是，我们没有为拟议中的人口增长提供足够的住房。”
罗斯维尔和其他北岸郊区一样，车站附近已经有了一些公寓楼。铁路线旁边的一小块土地被划为高密度住宅区。在Napthali街道的一端，37套豪华公寓正在建设中。
自由党议员马特?克罗斯(Matt Cross)所在的戴维森选区包括北岸的那一段。他表示，有几位选民联系了他，称开发商在去年12月和今年1月的假期期间与他们接洽。
克罗斯说，他将写信给公平贸易部部长阿努拉克·查蒂翁，要求他确保在开发商绕行时，告知居民他们的权利。他说:“缺乏磋商以及行动速度之快令人担忧。”
澳洲州长明斯(Chris Minns)周日敦促房产中介或开发商接洽的房主寻求独立建议，了解自己房产的价值，并与邻居沟通。
“你完全有权利寻求并获得那处房产的全部价值，”他说。“我不相信，政府能通过的任何一项法律，都无法捕捉到这种市场互动。”
计划部长保罗·斯库利(Paul Scully)表示，很有希望看到工业界已经有兴趣按照政府的计划行事。政府希望在未来五年内监督37.7万套住房的建设。
