美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)正在调查波音公司(Boeing)是否未能确保上周在飞行途中将一架喷气式客机炸飞的一个面板是安全的，其制造是否符合监管机构批准的设计。
美国联邦航空局周四(美国东部时间周五上午)宣布的调查重点是用于填补波音737 Max 9喷气客机上不需要的额外出口位置的塞。
波音公司表示将配合美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)正在进行的调查。
阿拉斯加航空公司一架Max 9客机上的门塞重63磅，在俄勒冈州波特兰附近被发现，将在美国国家运输安全委员会的实验室进行检查。
美国联邦航空局在一份声明中表示:“这一事件本不应该发生，也不应该再发生。”
“波音的制造实践需要遵守他们在法律上有责任达到的高安全标准。”
美国联邦航空局在一封日期为周三的信中通知了波音公司正在进行调查。
“事件发生后，联邦航空局接到通知，其他波音737-9飞机也存在其他差异，”联邦航空局官员写道。
阿拉斯加航空公司和联合航空公司报告说，他们在检查其他一些Max 9喷气式飞机时发现门塞螺栓松动。
美国联邦航空局要求波音公司在10个工作日内作出回应，并告诉该机构门塞问题的“根本原因”，以及该公司正在采取的防止此类问题再次发生的措施。
总部位于弗吉尼亚州阿灵顿的波音公司表示:“我们将全面、透明地配合FAA和NTSB的调查。”
本周早些时候，波音首席执行官大卫·卡尔霍恩称该事件是“一次高质量的逃逸”。
他告诉员工，公司正在“承认我们的错误……这样的事件不能再发生了。”
门塞是由波音公司的供应商Spirit AeroSystems安装的，但调查人员没有透露最后在发生井喷的阿拉斯加飞机上安装门塞的是哪家公司的员工。
美国联邦航空局已经停飞了Max 9喷气式飞机，其中包括阿拉斯加航空公司运营的全部65架Max 9喷气式飞机和联合航空公司使用的79架Max 9喷气式飞机，直到波音公司制定出检查指南，并对飞机进行检查。
阿拉斯加航空已经取消了周六之前所有Max 9的航班。
美国国家运输安全委员会的调查人员本周表示，他们没有找到用于固定63磅重的门塞的四个螺栓。他们不确定螺栓是否在飞机起飞前就在那里。
尽管飞机侧面有一个洞，飞行员还是能够返回波特兰并紧急降落。没有人员严重受伤的报道。
