根据对事件的初步调查，五角大楼将再次暂停其V-22鱼鹰机队的飞行。此前，一架V-22鱼鹰机队在11月的飞行中，其中一架飞机内部的一个弱金属部件发生断裂，导致发动机故障，险些在新墨西哥州坠毁。
美国海军发言人霍金斯（Tim Hawkins）中校说，暂停行动是海军航空系统司令部（Naval Air Systems Command）司令卡尔·切比（Carl Chebi）中将上周建议的，并于周一上午生效。
海军和空军都坚持自愿暂停行动，这是无限期的，因为各军种都在考虑如何缓解安全问题。海军陆战队没有立即回复记者的置评请求，询问其飞机是否也会遵守暂停作战的规定。
这是军方陷入困境的鱼鹰飞机面临的最新问题。美联社（the Associated Press）上个月对鱼鹰（Osprey）进行的一项深入调查发现，安全问题在过去五年中有所增加，零部件磨损的速度比预期的要快，飞机本身的设计是导致许多事故的直接原因。
在该报告之后，立法者致信国防部长劳埃德·奥斯汀，要求他重新部署鱼鹰舰队，直到解决美联社发现的安全和设计问题。
空军特种作战司令部“与V-22联合项目办公室密切协调，并了解他们的暂停作战建议。根据他们的建议，AFSOC指挥官迈克尔·康利中将已下令暂停所有CV-22飞行训练行动，”司令部女发言人贝基·海斯中校在一份声明中说。
“暂停飞行训练行动，让我们有时间和空间了解最近发生的事件，然后再接受未知变量的风险。”
11月20日发生在新墨西哥州坎农空军基地的事件与去年11月发生在日本海岸的坠机事件有相似之处，那次事故造成8名空军特种作战司令部服役人员死亡。
在日本坠机事件中，用于鱼鹰变速箱关键齿轮的金属中的夹杂物（或弱化点）失效，导致齿轮在飞行中脱落，并导致飞机的一连串灾难性故障。当时机组人员没有意识到故障的严重性，没有立即着陆。
日本那场致命车祸的教训可能挽救了这里的生命。虽然调查尚未完成，但在“大炮”号的飞行中，机组人员在起飞后不久就收到了类似的警告，并失去了一个引擎，但他们能够迅速将“鱼鹰”飞机送回地面并幸存下来。
随后对断裂部件的检查发现，类似的金属缺陷可能起到了一定作用，但与日本事故中出现故障的部件不同。
自从军方30年前开始使用这种飞机以来，已有64人在坠机事故中丧生，93人受伤。去年10月，一架“鱼鹰”（Osprey）飞机在起飞过程中剧烈倾斜并撞到地面，日本军方再次短暂停飞。
