2000年9月，当迈克尔·吉伦(Michael Guillen)博士收到邀请，乘坐一艘俄罗斯制造的小型潜水器参观泰坦尼克号残骸时，由于害怕水，他起初不太愿意。
但作为一名训练有素的物理学家，他的好奇心，以及成为第一个从世界上最著名的沉船上报道的记者的机会，很快改变了他的想法。
“作为一名科学家，我对看到泰坦尼克号并向公众报道它很感兴趣。这是一个教育人们了解沉船的好机会，”Guillen博士说，他当时是美国广播公司新闻频道的科学编辑。
从加拿大新斯科舍省的哈利法克斯起飞后，一艘俄罗斯科考船将船和船员运送到距纽芬兰约600公里的地方，泰坦尼克号就在那里沉没了。
吉伦博士和他的潜水伙伴布莱恩随后爬上了Mir1号潜水器，由一个名叫维克多的俄罗斯人驾驶。
“我一直趴着，从一个8英寸的左舷洞往外看，看不到太多东西，”他在周五(6月23日)告诉中央通讯社的《亚洲第一》，描述了这艘三人小船上的拥挤情况。
在像螺旋钻一样沉入海底两个半小时后，巨大的泰坦尼克号残骸隐约出现在潜艇面前。
在那里，人们停下来为这艘巨轮的1496名遇难者祈祷，它的建造者曾声称它实际上是永不沉没的。
在参观完泰坦尼克号的船头后，潜艇正驶向沉船的船尾，这时吉伦博士注意到他们行驶得太快了。
他们的船被一股快速流动的水流困住了，导致它撞上了沉船的一个巨大螺旋桨，卡在了巨大的桨叶下面。
“泰坦尼克号的碎片落在我们身上，我立刻意识到我们陷入了危机，”他回忆说。
维克多拼命想把船推出卡住的位置，在引擎的轰鸣声和嘟哝声中，吉伦博士经历了一次“情绪过山车”。
“作为一名科学家，我一开始自然会想办法解决我们的问题。但我很快意识到没有可行的办法逃跑，没有出路，”他说。
“我经历了巨大的悲伤。我永远不会忘记那种令人窒息的悲伤。我觉得整个海洋的重量都压在了我的肩膀上。我基本上是被活埋在大西洋海底了。”
吉伦博士说，他想到了他的妻子，他再也见不到她了。
他继续说道:“这个声音在我脑海中回荡——我一辈子都不会忘记——它说，‘这就是你的结局’。”
“然后我经历了一种无法解释的巨大平静。”
吉伦博士以科学家和记者的身份探索过南北两极，报道过海湾战争，经历过许多冒险和濒死体验。
然而，他说，被困在地表下约4公里处的碎片下的那一刻真的感觉像是“生命的终点”。
大约半小时后，发动机紧张的噪音平静下来，吉伦博士说，潜艇感觉像是在漂浮。
维克多曾是一名俄罗斯米格战斗机飞行员，他成功地将这艘船从螺旋桨的叶片中移了出来。
“这是一个习惯于处理生死状况、在压力下保持冷静的人。如果不是维克托的技术，我今天就不会在这里和你们谈话。”他说。
吉伦博士将Mir1号潜水器描述为一艘坚固耐用的船，可以承受恶劣的深海环境，并且“为了一个严肃的目的”而建造。这艘潜艇是用于科学研究的，已经进行了多次深水勘探。
相比之下，行业领袖多年来一直警告说，泰坦号潜水器缺乏认证，可能存在安全问题。周四，在一次失败的泰坦号旅游旅行后，人们在海底发现了它的碎片。
“有一些合理的问题要问，比如(泰坦)是否真的适合航海。应该允许它下去吗?”吉伦博士问。
