波音公司的“星际飞船”于6月6日将宇航员苏尼·威廉姆斯和布奇·威尔莫送往国际空间站，他们本应在一周后返回，但现在他们至少要在空间站待到6月26日。
在发射和会合过程中，星际飞船经历了氦泄漏和转向推进器故障。美国宇航局周二表示，自与国际空间站连接以来，氦气泄漏已经消退，但五个出现问题的转向推进器中的一个仍然无法运行。事实证明，“星际客机”项目对波音来说是一件毫无意义的事情:超出预算，落后于进度。
6月6日的发射是Starliner的第一次载人任务，已经被推迟了几次。它的试飞也出现了问题。它的第一次飞行是2019年的一次无人飞行，由于软件故障在轨道上点火失败。第二次试飞原定于2021年进行，但由于推进器问题推迟到2022年。随后，它进行了一次基本成功的飞行，但在发现绳索上的电气胶带易燃后，该船的降落伞不得不放弃。
美国宇航局商业载人项目经理史蒂夫·施蒂奇(Steve Stich)表示，在星际飞船首次载人飞行之前，第二次试飞的推进器问题可能还没有完全解决。
“我们认为我们已经解决了这个问题，”Stich说。“我认为我们忽略了推进器内部发生的一些基本问题。”
美国国家航空航天局指出，推迟发射的一个原因是，由于出现故障的部件不打算在重返大气层时幸存下来，他们希望在还在国际空间站上的时候尽可能多地研究这个问题。美国宇航局表示，“星际飞船”可以在国际空间站停留45天。
2014年，美国宇航局宣布已与波音公司和SpaceX公司签订合同，帮助推动太空商业化，并将利用这两家公司将宇航员运送到国际空间站，这是美国在2011年航天飞机计划退役后一直委托俄罗斯联邦航天局(Roscosmos)完成的一项任务。
虽然SpaceX已经成功执行了9次往返国际空间站的载人飞行任务，但这是波音公司的第一次载人飞行任务，它很快就成为该公司的尴尬。如果NASA和波音不能解决Starliner的问题，波音可能会被迫要求SpaceX发射一项任务来找回威廉姆斯和威尔默，这进一步加剧了他们的尴尬。
据估计，“星际飞船”项目已经超出预算超过10亿美元。
波音公司坚称其太空和商业飞行部门独立运作，但由于该公司最先进的航天器仍然停靠在国际空间站，导致两名宇航员在此过程中滞留，因此很难不让人想起该领域的问题。
2018年，一架波音737 Max 8客机坠入爪哇海，机上189人全部遇难。五个月后，另一架波音737 Max 8在亚的斯亚贝巴机场附近坠毁，机上157人全部遇难。代表两架飞机遇难者家属的一名律师在给司法部的一封信中表示，应该对波音处以240亿美元的“最高罚款”。
最近，波音飞机在飞行过程中一直受到问题的困扰，包括1月份一架737 Max 9客机在阿拉斯加上空飞行中途脱落的舱门。多名告密者已经站出来，其中两名在他们作证之前或之后突然死亡，他们指控安全程序松懈的文化。周二，又有一名举报人站出来，指控波音不恰当地跟踪和储存了零部件，并表示这些零部件很可能安装在飞机上。
波音公司首席执行官大卫·卡尔霍恩在美国参议院小组委员会作证时，试图向波音飞机失事遇难者家属道歉。“我为我们造成的悲痛道歉。我们关注的是安全，”他告诉聚集在一起的人群，他们举着死去的家人的照片。
卡尔霍恩还没有公开向国际空间站上的宇航员道歉。今年3月，他宣布将在年底辞去波音首席执行官一职。
