2022年，波特兰的建筑工人在一个周末不分昼夜地工作，完成了一项可能需要数年时间才能完成的壮举——更换了该州最繁忙的295号州际公路桥梁之一。
这一壮举可能有助于将缅因州的“基础设施成绩单”提升一步，达到总体的C级。但与2020年的成绩单相比，桥梁是成绩下降的三个类别之一。
在美国土木工程师学会缅因州分会发布的“2024年缅因州基础设施报告卡”中，从航空的B到桥梁、水坝、堤坝和交通的d +，共16个类别。
根据一份新闻稿，C级意味着缅因州的基础设施状况良好，需要关注以确保其未来的可靠性。
这一成绩比2020年的报告提高了一步，比2021年全国报告卡上的全国平均水平高出一步。
提高成绩
与2020年相比，缅因州在危险废物、铁路、公路、学校、雨水和固体废物等16个类别中的6个类别获得了更好的成绩。
但其他三个类别的评分有所下降：桥梁、能源和堤坝。
ASCE缅因州分会主席Nate Strout表示：“评级的提高是投资增加和建设更具弹性基础设施的努力的结果。”“现在是时候通过确保基础设施资金仍然是各级的优先事项来巩固这一进展，以确保缅因州拥有可靠的基础设施系统，为我们国家的经济提供动力，提高每个人的生活质量。”
公路投资
道路的等级从D上升到c -，上升了两个等级。这一增长反映了过去十年的投资，当时该州的路面状况有了实质性改善，74%的州公路状况良好或良好，而2012年这一比例为60%。
缅因州在改善全州道路和桥梁的项目上投入了大量资金。缅因州交通部的2024-26年工作计划包括47.4亿美元的项目，比2020-22年的工作计划增加了83%。
增加的资金在很大程度上要归功于州议员为交通项目创造了新的可靠的资金来源，以弥补该州燃油税购买力的下降。该州的燃油税自2011年以来一直保持不变，由于燃油效率更高的车辆以及不断上升的建筑和劳动力成本，燃油税的购买力正在下降。
《基础设施投资和就业法案》等一次性资金来源也在帮助改善道路状况。
桥梁需要修缮
缅因州的桥梁从2020年的c -下降了一步，降至d +。据报道，每7座桥梁中就有一座状况不佳，该州一半以上的桥梁超过50年，这是大多数桥梁的设计使用寿命。
报告称：“2010年至2020年间，缅因州在减少状况不佳的桥梁数量方面取得了实质性进展。”“然而，近年来，该州许多老化的桥梁已经从良好状态变成了糟糕的状态，这使这种进步发生了逆转。”
此外，最近的恶劣天气事件和风暴已经破坏了该州的部分交通基础设施，这使得人们更加关注设计和建造更具弹性的基础设施，以抵御极端条件的增加。
虽然州政府和联邦政府增加的交通运输资金有可能改善全州桥梁的状况，但这些项目还在设计和施工过程中，并没有反映在当前的状况数据中。
规划委员会的项目包括最近从美国交通部的桥梁投资项目中拨给缅因州交通部的1.327亿美元联邦资金，用于更换佩诺布斯科特和肯纳贝克县的一些老化桥梁，包括更换奥古斯塔附近95号州际公路上的6座立交桥。
PFAS问题
缅因州的饮用水等级稳定在c -。
但报告说，老化的基础设施和对水中“永久化学物质”（有毒的全氟烷基和多氟烷基物质，简称PFAS）含量的新规定，将给严重依赖用户费用、预算有限的公用事业系统带来压力。
报告说：“缅因州的供水系统没有达到每年更换1%的供水服务管道的目标，这在通常的100年更换周期的基础上增加了10到50年。”“未来20年，缅因州每年的饮用水需求约为6000万美元，预计每年短缺2700万美元。随着供水系统符合限制饮用水中PFAs含量的新联邦法规，预计这些资金将会增加。”
污水、雨水
缅因州的污水（C-）和雨水(C)系统的等级都提高了一级，因为增加的资金有助于进行急需的改进。
在过去的一年里，管道的改进包括一个耗资4060万美元的最先进的膜生物反应器废水处理设施，该设施去年在温德姆破土动工，这是缅因州第一个采用创新技术的项目，称为滴滤分散法。今年，卡姆登镇（Camden）完成了一项耗资1500万美元的污水处理设施改善项目，中美合作市（Saco）的污水处理厂升级工程破土动工。
但是报告说，未来仍然存在潜在的问题，包括许多废水和雨水系统接近其预期寿命的年龄，这将需要广泛的改进，以确保它们在未来保持可靠和弹性。
能量两步下降
缅因州的能源等级下降了两级，降至c -。
该州的能源系统需要大约20亿美元来满足目前的需求。
报告称：“像大多数州一样，缅因州正在应对越来越多的用于家庭和企业供暖的热泵以及电动汽车充电所导致的能源需求增长。”“虽然新的可再生能源即将上线，但需求的增长速度超过了新电厂的发展速度。”
热泵在缅因州越来越受欢迎。该州2019年的目标是到2025年在家庭、企业和公共建筑中安装10万台热泵，这一目标提前两年完成，该州设定的新目标是到2027年增加17.5万台热泵。
但是，在20世纪70年代和80年代建造的发电厂正在达到其使用寿命的终点，需要更换。
报告称：“随着缅因州为未来建设电网，弹性和可靠性必须成为重中之重，因为缅因州在停电频率和持续时间方面都是全国第三大州。”
建议
该报告包括提高分数的五条建议。
优先为全州范围内的大坝和堤坝需求、PFAS修复和减少交通死亡人数提供资金。大坝或防洪堤的故障会造成重大危害，包括对公共安全、财产、基础设施和环境的风险。需要增加投资来解决PFAS问题环境污染，包括土壤和地下水的评估和补救措施。
投资本州的高速公路战略安全计划。
实施气候适应能力。近年来，日益频繁的强风暴严重影响了缅因州的基础设施。项目应该在基础设施投资决策过程中考虑气候影响。
创造可持续的资金来源。继续依赖联邦拨款、非指数化的用户费用和一次性增加资金是不可持续的。虽然交通业历来受益于燃油税和国家债券，但其购买力多年来有所下降。为了解决上升的co建设成本和适应向电动汽车的转变，需要新的资金来源来取代不断下降的燃油税和用户费用。
用户收费应反映使用、维护和改善基础设施的真实成本。一个教育需要主动通知公众关于费用变化和协助小型或资源公司公用事业在融资选择和外联战略方面受到限制。
投资创新和新技术。
