美联社MENELAOS HADJICOSTIS报道
尼科西亚，塞浦路斯（美联社）——联合国官员周五表示，恐怖主义和使用像武器化无人机这样的新技术对付商船已经取代海盗成为海上安全的首要问题，这取决于私营公司采取具体的对策来消除这些威胁。
联合国使用雇佣军问题工作组的成员拉尼托和斯莫尔说，受雇保护在红海、西印度洋和亚丁湾等高风险地区航行的商船的海上安全公司，最终有责任确定需要哪些程序和防御性武器来击退任何恐怖主义或与海盗有关的威胁。
但是这些程序和武器的使用必须符合国际法律标准。
斯莫尔对美联社说：“威胁并不总是持续的，所以它们有高峰，有低谷，有起伏，但也有新的威胁出现。”“在海上使用新技术更令人担忧的是恐怖主义。”
这是美国官员首次访问塞浦路斯，进行为期九天的访问，重点关注在高风险海上航线上运营的悬挂塞浦路斯国旗的船只使用私人海上安保公司的问题。
塞浦路斯拥有全球第11大船队，欧洲第三大船队，包括2,200多艘远洋船只，总计2,100万总吨。据估计，全球约有4%的船队由塞浦路斯公司管理。
塞浦路斯已授权12家私营海上保安公司在悬挂塞浦路斯国旗的船只上派驻武装保安人员。联合国官员表示，他们会见了其中一些公司，并对获得认证所需的审查、尽职调查和合规水平“印象深刻”。
拉尼托说：“它们比我们期望的最低标准要高一些。”“真的，我们可以赞扬航运部副部长在广泛审查过程中的努力. ...他们真的在这方面投入了很多精力。”
这12家保安公司雇用的保安人员总数尚不清楚，但他们来自“不同的国家”。没有雇用塞浦路斯国民担任安全人员。
官员们表示，他们没有发现私人安保人员在悬挂塞浦路斯国旗的船只上犯下“重大事件或违规行为”，这要归功于政府的“严格标准”，以及2012年一项保护塞浦路斯船只免受海盗行为和其他非法行为侵害的法律，该法律已成为其他船旗国的榜样。
但他们表示，他们希望看到海员、私人承包商和海运业的其他工人能够利用更多的投诉和申诉机制来加强问责制，根除潜在的侵犯人权行为。
专家们关于塞浦路斯之行的最终报告将于今年晚些时候发布。
