罗尔斯·罗伊斯公司已经完成了为达索航空猎鹰10X公务机开发的珍珠10X发动机的飞行测试。
该动力装置安装在推进专家波音747-200的试验台上，自3月29日以来一直在进行飞行测试，这有助于飞机独特的五引擎配置。
珍珠10X在劳斯莱斯波音747-200飞行试验台的右舷机翼上进行了测试
从那时起，该计划的两个飞行测试资产已经飞行了超过25次，覆盖了36,000海里（66600公里）的距离。
9月26日，最后一次试飞在亚利桑那州图森的劳斯莱斯工厂进行，飞行时间为4小时38分钟。
达索高级副总裁菲利普·泽勒表示：“我谨代表罗尔斯·罗伊斯向我们令人难以置信的全球工程和实验测试团队表示衷心的感谢，感谢他们出色的奉献精神和专业知识，成功完成了‘珍珠10X’飞行试验项目。”
“这一成就证明了你们的承诺、创新和全球合作，我为我们共同取得的一切成就感到无比自豪。”
劳斯莱斯在测试活动中使用了两台发动机，从6月开始更换了第二台动力装置。
“珍珠”10X安装在747右舷机翼的一个内置站上的定制挂架上。
珍珠10X将为达索公司的超远程猎鹰10X提供动力
罗尔斯·罗伊斯将把发动机运往达索，以支持明年超远程猎鹰10X的首次飞行，尽管它拒绝提供更精确的时间表。
该公司表示：“我们正与达索紧密合作，以支持他们的计划。”
在交付之前，首台发动机需要进行改装，将其从左侧安装改为右侧安装，这一过程需要改变发动机的组装和安装系统，以及机舱。
罗尔斯·罗伊斯还没有透露珍珠10X的确切推力等级。该公司此前曾表示，它将是Pearl家族中最强大的发动机，超过了湾流G700的18250磅（81千牛）额定Pearl 700。
波音747-200的改装由L3Harris公司在德克萨斯州的韦科进行，3月29日飞往图森的轮渡飞行标志着试飞活动的开始。
早期的测试看到珍珠10X证实了它的高空性能，747飞行高度高达45,000英尺。
解决高空测试是由747不同寻常的配置实现的，它具有三种不同的发动机类型-三台标准rb211，珍珠10X和Trent 1000 TEN，之前安装作为宽体动力装置自己开发的一部分。
