自19世纪后期汽车问世以来，有三个关键问题一直支配着我们对汽车的迷恋：汽车能跑多快？它能走多远？我能装多少呢？
随着科技的进步，汽车制造商继续吹嘘他们最新车型的速度和实用性。然而，对于电动汽车来说，最紧迫的问题是——它在充电前能跑多久？
为了回答这个问题，我驾驶一辆2024年产的保时捷泰坎4S从伦敦南部前往曼联的老特拉福德球场。
这款车拥有420英里的WLTP续航里程（一次充电所能行驶的距离），是目前可用的续航里程最长的电动汽车之一——实际上是第三长的。从纸面上看，这次旅行似乎完全可行，因为我需要走的距离大致相当于WLTP范围。
然而，重要的是要注意，一辆车的规定范围-无论是汽油，柴油还是电动-通常与实际范围不同。碰巧的是，当我在周四早上6点开始我的旅程时，汽车的电池电量为99%，它表明我可以行驶大约391英里，实际上我确实需要在旅途中充电。
虽然这不足以在不充电的情况下完成行程，但这不是重点。真正的问题是，驾驶这辆售价96,313英镑，时速143英里，从0到62英里，耗时4.3秒的超级轿车进行10小时的长途驾驶是什么感觉？我是否会体验到与其他电动汽车相同程度的里程焦虑？
在这辆高端车里待上10个小时，我会感到不舒服吗？交通堵塞和潮湿的天气会不会把这条笔直的道路变成一场噩梦呢？
简言之，答案是否定的。电动汽车长途旅行成功的关键在于仔细规划，保时捷通过专门的应用程序和车载软件帮助你绘制路线。
你可以指定你想在旅行结束时剩余多少电量，以及当你中途停下来充电时你想要多少电量。然后，系统会为你创建一个计划，建议你沿途的快速充电点，以加快充电速度。
从你的旅程开始就坚持这个计划，理论上你应该没有问题。然而，我确实注意到，越往北走，充电点就越少。这可能是当今电动汽车面临的最大挑战。
如果说英国出现了新的南北鸿沟，那就是电动汽车充电器分布不均。虽然如果你在大城市之间旅行，这不是问题，但这是一个需要解决的问题。
这款售价9.6万英镑的保时捷汽车可以让你靠在靠近地板的位置，以及所有其他设备，以实现最佳的重量分配。
这款车的特点是一个膨胀的发动机罩，下面是一个中等大小的84升行李箱。加上407升的后行李箱，这提供了总共491升的行李空间。
后排座椅也相当舒适，在相同的皮革修剪为前排座椅。信息娱乐系统通过两个小触摸屏控制，一个在你左边，用于空调、导航、Apple CarPlay或Android Auto等快捷方式，另一个在中控台上，用于更详细的调整，比如汽车的行驶高度。
一旦你设置好你的偏好，包括四种驾驶模式中的一种，你就可以开始了。这款车给人的感觉就像4.9米长，2.1米宽（打开后视镜）的野兽，如果你习惯驾驶小型汽车，可能需要一些时间来适应。
然而，一旦你调整，它是完美的灵活与线性转向和良好的转弯圈。尽管你可以随心所欲地使用它，但在正常或范围模式下，它不会产生令人瞠目的加速度。
在高速公路和更快的道路上，它的尺寸使它成为一辆稳定舒适的巡洋舰。这是一辆可以在高速公路上长途行驶的车，而且大多数高速公路服务都提供充电站，你不必太担心充电，尽管高速公路充电的成本就像给汽油或柴油加油一样会让你的钱包受到冲击。
虽然你可能不关心汽车，但它肯定会关心你。就在到达服务站吃早餐的前几分钟，汽车提醒我，它已经检测到疲劳的迹象，并建议我休息一下。
在这个充斥着无穷无尽的驾驶辅助工具的世界里，我真心认为这个功能应该得到更广泛的应用。在我去伦敦的路上，天气变得倾盆而下，我的车仍然很听话。
我对一些驶向古德伍德复兴的老旧车辆感到一阵同情，因为部分道路变成了一条河。在车里呆了10个小时并成功完成任务后，我最重要的印象是，这款新的Taycan是它的前辈的一个有价值的继承者，建立在一个已经令人印象深刻的平台上。
