最近，雪兰莪州民务大臣Amirudin Shari出席了在八打灵查亚举行的环境论坛，由于利益相关者抗议八打灵查亚分散连接(PJD连接)高速公路项目，紧张局势爆发。
持份者暨居民反对PJD连接(ScRAP)团体在PJ现场艺术场地举行的活动中，举着“PJD连接破坏环境”和“建设PJD连接增加热度”的横幅，表达了他们的反对意见。
ScRAP主席David yong被组织者指控“破坏”论坛，他对此予以否认。
yong后来表达了该组织的沮丧和道歉，并强调了他们向州务大臣办公室提出的无数未获回应的呼吁，包括四份备忘录，其中第一份是在2022年3月发出的。
“我们为在活动期间采取这种行为道歉，但我们认为，在这么长时间试图得到邦政府的回应后，我们别无选择。
他说:“我们希望雪兰莪政府能保留在去年选举期间做出的取消高速公路的决定。
他说:“八打灵查亚应该是一个低碳城市，但高架高速公路会破坏和破坏周围环境，并在高速公路下制造城市热岛。”
城市热岛是指比周围农村地区明显温暖的大都市地区。
他还对高速公路的路线提出了担忧，他说，高速公路没有出口，无法为计划高速公路的地区居民提供便利或连接。
PJD链接最初于2017年11月由内阁原则上批准，并于2020年9月由州政府根据影响评估报告批准，这一直是一个有争议的问题。
去年7月31日，雪兰莪州民务大臣拿督斯里阿米鲁丁沙里宣布了放弃该项目的决定，并在他的社交媒体账户上发布，“在我们评估了影响评估报告后，没有PJD链接。邦政府对该提议不满意，并决定取消拟议的PJD连接建设。”
在同一社交媒体帖子的附带声明中，Amirudin表示，“拟议的PJD连接高速公路不符合雪兰莪政府制定的条件，主要是在发展可能产生的社会影响方面。”
在当天的记者招待会上，他还指出:“由开发公司委托的社会影响评价咨询公司进行的焦点小组讨论结果显示，31个团体中有27个反对建设高速公路。”
有关该项目将在2023年底重启的讨论出现了，开发商和雪兰莪经济行动委员会(MTES)之间的会议于1月10日举行，据直接了解此事的消息人士证实。
然而，消息人士表示，关于是否继续进行的决定已“推迟到进一步通知”。
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