每当我看到一艘看起来更像游乐场和公寓楼的大型多层游轮，而不是远洋客轮时，我可能不是唯一一个想知道它们到底为什么要出海的人。
在许多情况下，如果他们留在港口，或者建在陆地上，没有人会更明智。
我理解为什么人们喜欢儿童活动和成人娱乐的想法，餐厅、酒吧、游泳池和水疗中心都在同一个“屋顶”下，可以这么说，只有几层甲板分开，可以通过电梯顺利到达。对于行动不便的人来说，这是一种祝福——一种比陆路更方便的看世界的方式。
但你能看到世界的多少?每当我在一艘非常大的船上时，目的地对客人的吸引力都不如船上的生活。这是可以理解的——除了游泳池的温度或G和T的补品外，每天都有很多不需要考虑水的活动。
除非遇到大浪，否则游轮非常稳定，你甚至可能没有意识到有波浪。除了安全演习之类的惯例，你可能永远见不到水手。除非你在船尾吃早餐，否则你可能永远看不到拖船。
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虽然我希望我再也不会看到像几年前我乘坐小游轮去福克兰群岛途中遇到的10米高的海浪，但我不得不说，我参加过的最难忘的游轮是在帆船上。
我不是水手。我不恶心，但我很紧张。我认为海洋值得被敬畏地看待，它的力量是如此之大。
对于没有经验的水手(甚至是有经验的水手)来说，海上快速变化的天气的不可预测性使得每次巡航，即使是在一艘大船上，都是一次潜在的冒险。对于那些晕船的人来说，这不是一个值得珍惜的东西。
多年来，我怀着忐忑不安的心情登上过几艘帆船和游艇。我很幸运，这里的天气一直都很温和——我在轮渡上经历过更艰难的旅程。
从手工制作的土耳其木制帆船到优雅的埃及帆船，你可以用很多美妙而传统的方式起航。在所有的邮轮公司中，只有少数几家会在航行中浪漫地运送客人。“风之星”(Windstar)和“星快船队”(Star Clippers)是其中的主要参与者，此外还有“海云”(Sea Cloud)，后者用三艘传统的全帆帆船包租游轮。
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与普通游轮相比，这些游轮的客流量更少，而且在风力发电的情况下，这种选择比燃烧所有的海洋燃料更环保。它们可以冲进海湾，把客人送到海滩附近。单从游客数量来看，他们在旅游目的地留下的足迹更少。
变革之风也吹进了商业航运——像漏斗形旋翼的船帆，甚至是充气机翼，都是货运业为减少排放而采用的创新技术。
在其收集的小型船只中，Windstar有三艘帆船。旗舰“风帆”号可搭载342名乘客，是世界上最大的帆船。皇家快船拥有42面帆，是世界上唯一一艘五桅全帆帆船。如果他们愿意，客人可以爬上索具，从瞭望台眺望海盗。
我经常看到这些船停泊在地中海沿岸，像美丽的外来生物。除了几艘较小的游艇外，我唯一一次在海上航行的机会是乘坐庞南特的三桅船勒庞南特号(Le Ponant)，在金伯利(Kimberley)的游轮上前往西澳大利亚的布鲁姆(Broome)。
这是一艘豪华的船，虽然我的下层甲板舱很小，有舷窗，就像一艘经典的船。金伯利号航行平稳，但前往布鲁姆的最后一段航程是出海。
需要12名船员在机械设备的帮助下升起这艘三角帆。工作人员和客人是一个团队的一部分。我们在航行的最后一天和晚上都是在全帆的情况下度过的，体验了风力的真正乐趣。
巡航和航海可以是完全不同的事情。不要像一个巨大的软木塞一样在海面上颠簸，要真正尊重大海，你需要有风在你的翅膀下。
这位作家是庞南特的客人。
