艾伯塔省省长史密斯（Danielle Smith）说，她的政府正在对汽车保险进行重大改革，包括提高费率，并转向以无过错索赔为主的模式。
在新制度下，在大多数情况下，车祸受害者将不能起诉对他们的伤害负责的一方，相反，保险公司将按照政府设定的费率支付赔偿。
通过减少诉讼费用，政府估计，当新系统在2027年到位时，它可能导致每年平均保险费节省高达400美元。
它还承诺为那些在碰撞中受伤的人提供更好的支持和福利。
“这是一个以护理为中心的系统，”史密斯周四在立法机构的新闻发布会上说。
“这个系统不会强迫人们通过复杂的法律程序来获得他们需要的治疗，而是会让那些在碰撞中受伤的人得到他们需要的治疗。”
在新模式生效之前，从明年1月开始，保险公司将被允许为优秀司机每年提高最高7.5%的费率。
政府表示，提高保险费率将帮助保险公司支付不断上涨的法律费用和赔付，并弥补冰雹等自然灾害的影响。
7.5%的上限是联合保守党（United Conservative）政府3.7%的加息上限的两倍多，该上限将于今年年底到期。
该省还公布了新制度的一些细节。
在这些变化中，如果有过错的司机被判犯有危险驾驶或损害驾驶等刑事罪行，事故受害者将能够起诉有过错的司机，赔偿其痛苦和痛苦。
如果费用超出了标准福利所涵盖的范围，受伤的一方也可以提起诉讼，要求支付自付费用。
政府计划成立一个独立机构，让交通事故伤者有能力对保险公司的决定提出上诉。
换了保险公司的司机不会享受好的司机费率。
这些变化反映了萨斯喀彻温省的无过错公共系统目前允许的那种诉讼。
根据政府委托的报告，这些变化可能会导致650到800个法律支持工作岗位的流失。
该省拒绝向公共交付的保险系统迈进，尽管估计这将为司机节省更多的保费。
史密斯指出，公共系统的启动成本高得令人望而却步，接近30亿美元，更不用说私营部门失去的数千个工作岗位了。
艾伯塔省新民主党领袖纳希德·内什表示，与艾伯塔省人民额外支付的保费相比，建立公共选择的价格微不足道。
“（史密斯）基本上是在说，‘我不想花钱，但当你每月缴纳保费时，你就可以花钱了，’”内施说。
他说，UCP的解决方案将导致更高的保费。
此前，加拿大保险局警告称，保险“危机”只会伤害司机。两家私营保险公司最近以成本上升为理由离开了该省。
艾伯塔省保险监管局估计，2023年67家汽车保险公司中有三分之一在保险上亏损。
加拿大广播公司（CBC）的《新闻标准与实践》
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