如果电动汽车(ev)是汽车的未来，那么来自爱尔兰汽车工业协会(Simi)的最新数据让人感到悲观。
电动汽车销量再次下滑。这一次，8月份股市同比下跌29%。事实上，今年迄今为止，电动汽车销量下降了约25%。考虑到爱尔兰在削减碳排放方面已经面临的挑战，这正在进入危机领域。
经济衰退的原因不难看出。一辆新电动汽车和家用充电器的补贴减少了1800欧元，另一个原因是里程焦虑和维护成本——例如，有报道称，车主更换超过保修期的电池需要花费数千欧元。再加上安装家用充电器的麻烦，电动汽车的成本很快就会失控。
但事实上，电动汽车一直在进步。成本在下降，范围在扩大。从某些方面来看，即使有更换电池的费用，一辆电动汽车在其使用寿命内仍可能比同等的汽油车便宜。
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但是，如果没有一个重要的二手市场，似乎越来越有可能的是，国家将不得不保持并可能增加对新电动汽车的支持。毕竟，大多数人会被他们的口袋所引导，尽管他们有环保理想。如果他们买不起新的电动汽车，他们更有可能买一辆二手内燃机驱动的汽车。
Simi总干事布莱恩·库克(Brian Cooke)周一表示，政府的激励措施“必须继续并加强”。他呼吁采取的措施包括在目前的水平上延长实物补贴激励措施，他说这将有助于加快商业车队的转型，支持二手电动汽车市场的发展，将爱尔兰可持续能源管理局的拨款增加到2022年的水平，并加快推出“适合用途”的国家充电基础设施。
这些措施是否有效尚不清楚，但可以肯定的是，如果要有机会实现绿色转型，我们需要电动汽车。政府从驾车者身上赚了很多钱，但也在减少排放方面制造了很多噪音——这是一种方法。
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