据Stellantis NV周二报道，克莱斯勒、道奇(Dodge)、吉普(Jeep)、公羊(Ram)等车型的制造商第三季度在美国的销量同比下降1%。
继第二季度之后，该季度在斯特兰提斯最大的市场再次出现销售亏损。第二季度，该汽车制造商在美国的销量两年来首次出现增长。
专家表示，由于斯特兰提斯的库存水平在业内处于最高水平，美国汽车工人联合会(United Auto Workers)针对这家跨大西洋汽车制造商及其同城竞争对手的罢工，到目前为止可能对销售影响不大。美国汽车工人联合会正在俄亥俄州托莱多的吉普牧马人和角斗士工厂以及全国各地的斯特兰提斯Mopar零件配送中心罢工。
Stellantis在7月至8月的季度销售了380,563辆汽车。到目前为止，2023年的交付量下降了1%。克莱斯勒是唯一一个在第三季度销量增长的品牌，帮助该汽车制造商获得了该国最畅销的插电式混合动力车的三冠王。
美国销售主管Jeff Kommor在一份声明中表示:“我们在夏季获得了动力，我们将在第三季度末开始看到一些势头。”
吉普销量同比下降4%。在推出2024年新款后，牧马人(Wrangler) SUV的交付量下降了12%。中型皮卡“角斗士”(Gladiator)的销量下降了34%，不过在底特律车展上首次亮相的新款预计将在今年年底前推出。然而，生产越野车的工厂的UAW成员从9月15日凌晨就开始罢工。
4 xe插电式混合动力版本代表牧人销售额的42%,切口最好季度迄今为止,和17%的大切罗基人,使他们的1号和2号最畅销的插电式混合动力车在美国,据该公司介绍,引用标准普尔全球inc .的数据,与克莱斯勒帕西菲卡在3号。大切诺基的销量增长了52%。
Compass的销量下降了2%。大瓦格纳的销量增长了22%，而整个瓦格纳的销量下降了44%。一年前，由于零部件短缺，通用汽车削减了密歇根州沃伦卡车装配厂的第三班，以解决质量问题，并提高长轴距车型的产量。然而,该公司把植物放在“临界状态”一周七天,加班到这个月。
公羊销量下降了4%。皮卡销量下降了7%，不过ProMaster商用货车销量增长了34%，是一个亮点。该品牌的商用机队渠道与去年同期相比增长了19%。
道奇(Dodge)的销量下降了23%，这是其燃油动力肌肉车在明年推出全电动充电器之前的“最后一次呼吁”。四门充电器已经减少了30%,而挑战者双门跑车下降了33%。杜兰戈SUV的销量下降了14%。也有1753的交付新的大黄蜂交叉;R/T插电式混合动力版本于第三季度开始上市。
与此同时，克莱斯勒第三季度的销量较2022年同期增长96%。Pacifica小型货车销量飙升120%，其中插电式混合动力车型销量增长329%，占Pacifica交付量的23%。300轿车的销量下降了5%。
菲亚特的销量下降了30%，阿尔法·罗密欧的销量下降了16%。第三季度，新款阿尔法罗密欧插电式混合动力Tonale跨界车交付量为746辆。
斯特兰提斯的销售报告没有达到预期。Cox Automotive分析师预计，Stellantis本季度销量将下降0.3%。
通用汽车(General Motors Co.)公布第三季度美国销量增长21%。福特汽车(Ford Motor Co.)将于周三公布9月份业绩。福特7月和8月的销量分别增长了近6%和2%。
与此同时，丰田汽车(Toyota Motor Corp.)公布第三季度美国销量增长12.2%，本田汽车(Honda Motor Co.)增长52.7%，现代汽车(Hyundai Motor Co.)增长9%，日产汽车(Nissan Motor Co.)增长40.8%。
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