专业的建筑工人用绳索和直升机同步搭建了两座桥桅，现在耸立在塔拉纳基芒加的曼加努伊峡谷上。
110米的Manganui峡谷悬索桥将成为耗资1340万美元的塔拉纳基大桥的主要特色。
Abseil Access公司的现场经理马修·托姆(Matthew Thom)已经建造了30座桥，但他说，在山上建造一座桥有其独特的挑战。
“很明显，正如你所看到的，这是一个陡峭陡峭的峡谷，所以要进入锚点所在的一些地方，或者爬到塔顶，安装主电缆，或者在主电缆上安装部件，所有这些都需要绳索工作和降绳技能。”
Abseil Access的现场经理马修·汤姆说
其中一根桅杆有25米高。
汤姆说:“基本上，有一个大塔在9度的清单上，所以我们必须在直升机下飞行时操纵9度清单。”
“所以，这里有一些精确的索具，让它飞得很好，这样它就会进来，我们就能把一个一吨重的物体很好地放在16个螺栓上。”
他认为钉住它不是必然的。
“这是一件棘手的事情，但一切都很顺利。”
曼加努伊峡大桥施工标志。
迪恩·亚瑟有搜救和登山的背景
他练习绳子。
“下一阶段是通过直升机的电缆接收信息。所以，接收支撑甲板的吊架。
“所以，他们会有两名绳子工人和直升机飞行员一起工作，接收这些衣架，我们把它们夹在主电缆上。”
吊带通道建筑工人迪恩·亚瑟。
亚瑟说这工作棒极了。
“这是壮观。我觉得我每天都在登山，这太壮观了。”
但不适合肾上腺素爱好者。
“我认为，如果你的肾上腺素分泌过多，你需要质疑发生了什么，但这很壮观。”
Taranaki Crossing项目基础设施负责人Wayne Boness喜欢脚踏实地。
这是其中一个随风摇摆的锚。所以，如果你认为你的主缆绳穿过你的桥它们的作用是消除横向移动因为游客的舒适度是非常重要的。
“当你认为人们要走100米时，他们希望在没有被甩来甩去的情况下完成。”
风摇动了锚。
一座没有风摇锚的吊桥是不值得考虑的。
博内斯说:“也许像一头机械牛是描述它的最好方式，因为当你走在桥上时，它开始动起来，对一些人来说，这有点像晕船的感觉。”
“因此，在设计阶段，我们做了很多工作，以确保用户的舒适度得到满足。”
Taranaki Crossing项目基础设施负责人Wayne Boness。
塔拉纳基保护部运营经理加雷斯·霍普金斯对这座桥有着远大的抱负。
“这是为曼加努伊峡谷提供安全通道的好方法，但与此同时，这也是一种声明。
“我认为它将不仅仅是一个安全通道，我认为它将成为一个目的地。人们会因为它的独特性而来参观这座桥。”
塔拉纳基保护部运营经理加雷斯·霍普金斯说。
Manganui峡谷大桥是由DOC, ngiwi o Taranaki和区域经济发展基金Kānoa合作建造的。
它按计划将于2024年4月下旬完工。
曼加努伊峡大桥事实
100年设计寿命
我设计的激光切割栏杆填充板，描绘了雪崩的各个阶段
高出谷底49.5米，宽1.2米
109米长
主电缆和支撑电缆总长850m
1700m 5mm不锈钢扶手填充电缆
10.5 cm的co混凝土支撑桅杆塔
设计风速为210公里/小时
430个夹子来固定定制颜色的甲板材料
九度内倾桅杆
168米的地下钻孔岩石锚
不受限制人数
能抵御250年一遇的雪崩和1000年一遇的地震
后斜拉索和锚可承载33到nns的张力完全加载
主桥的横截面是在一个电脑化的风洞中模拟的，以确定空气动力学的影响，以实现一个坚硬的甲板，以避免游客过桥时的反弹
4到钢结构
钢结构桅杆涂有热喷涂锌，经久耐用
最大人行道坡度为6%(17分之一)
艺术家对整座桥的印象。
