像许多现有的电动汽车车主一样，美国交通部长皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)通常在家里的车库里过夜给他的混合动力小型货车充电。但他最近把车开到一个坏了的公共充电站。
随着越来越多的司机使用电动汽车，建立一个可靠的充电网络至关重要。但据《华尔街日报》报道，公共充电站一直存在问题，包括设备故障或无法运行。
美国政府计划投入1亿美元来解决可靠性问题，并使公共充电更加稳定。
《华尔街日报》报道称:“这笔资金旨在修复和更换数千个旧的或无法使用的充电器，这些充电器在电动汽车司机中引起了一种掷骰子的感觉，他们永远不知道自己会发现什么。”
Buttigieg告诉《华尔街日报》:“想象一下，如果你不能确定你什么时候把车开进加油站，你真的能从里面加到油，那会是什么样子。”这是为了确保充电就像今天的汽油车一样可靠，我们知道这不仅仅是数量的问题，也是质量的问题。”
据《华尔街日报》报道，这笔资金是在2021年的两党基础设施法案中获得批准的，将针对6000多个现有的充电器，这些充电器由于电力问题、人为破坏或日常维护而被归类为“暂时不可用”。
政府数据显示，大约有15万个公共充电端口可供司机使用。大多数汽车在几个小时内充电，但大约有34,000个是快速充电器，需要20分钟到一个小时，具体取决于设备和汽车电池的充电速度。
《华尔街日报》指出，特斯拉网络之外的充电行业一直在努力解决可靠性问题。特斯拉计划至少向其他类型的车辆开放部分网络。J.D. Power公司8月份的一项研究发现，虽然20%的充电失败，但特斯拉的充电网络只有4%的失败率。
根据Kelley Blue Book母公司Cox Automotive的数据，2023年7月，电动汽车的平均交易价格为53,469美元，而汽油动力汽车的平均交易价格为48,334美元。自去年年底以来，特斯拉下调了价格，导致电动汽车价格大幅下降。
联邦政府为符合条件的购买者提供高达7500美元的奖励，用于购买精选的新型全电动、插电式混合动力和燃料电池汽车。
彼得·马尔宾| editorial.malbin@newsmax.com
Peter Malbin, Newsmax撰稿人，报道新闻和政治。他有30年的新闻从业经验，曾供职于《纽约时报》、《纽约邮报》和《新闻周刊》。
