就像通过机场安检一样，登机是许多航空乘客害怕的旅行的一部分。然而，与TSA检查站不同的是，到达座位的体验可能因你乘坐的航空公司而异。有些令人惊讶的是，西南航空公司以其独特的分组呼叫方式从其他主要航空公司中脱颖而出。据CNN报道，这种非正统的登机程序是最快的。其他航空公司会复制这个成功的系统吗?继续往下读，看看航空公司是否会取消起飞前的混乱。
尽管现代航空创造了奇迹，但登上飞机往往仍然是一种折磨人、充满压力的经历。航空公司通常会在按排号填充座位之前，先打电话给拥有更高级别机票和地位的乘客。从理论上讲，该系统应该创建一个有序的队列，让旅客快速移动，以便航班能够起飞。但在现实中，随之而来的通常是乘客为了争夺头顶上的行李空间，并试图进入指定的座位，导致机舱内的堵塞一直延伸到登机通道。
但那些坐过西南航空的人知道，起飞前的例行程序略有不同。众所周知，这家航空公司不给乘客分配座位，而是按指定的小组叫他们登机——带小孩的家庭除外。该航空公司还免除了每位乘客前两件行李的所有托运行李费，使通常的行李空间争夺战减少了，并减少了安全带所需的时间。
让乘客自己选择座位的想法乍一看似乎很混乱。但数据显示，这一系统是有效的:据CNN报道，西南航空的登机程序是业内最快的。
旅客可能会认为，西南航空公司在飞行中最痛苦的部分之一取得的成功，可能会使它成为行业标准，而不是一个例外。然而，专家表示，其他航空公司短期内仍不太可能改变登机流程。
“他们不想随机安排座位，”佛罗里达州安柏瑞德航空大学教授、航空公司运营专家马苏德·巴扎甘博士告诉CNN。“他们会从座位分配中剥夺自己的钱。”
巴扎甘指出，虽然这种现状似乎一直存在，但实际上直到2008年，航空公司才开始对托运行李收费。据美国有线电视新闻网报道，额外的费用引起了乘客行为的巨大变化，增加了随身行李的数量，造成了滚雪球效应，使他们需要更长的登机时间才能找到位置。
几年之内，航空公司开始通过其他变化向乘客收取更高的费用，包括增加最后登机且不包括座位分配的基本经济舱机票。据CNN报道，他们还开发了其他昂贵的策略来说服乘客付钱，比如强调飞行常客计划，提供带有航空公司特定福利的联名信用卡。但是，虽然新流程帮助航空公司创造了收入，但也增加了让乘客入座所需的时间。
巴扎甘告诉CNN:“登机区域越多，登机组越多，所需时间就越长。”
尽管使登机过程复杂化对航空公司来说是有利可图的，但并非所有航空公司都完全放弃了提高登机效率的想法。研究人员甚至进行了实验来比较不同的风格，并设计出更快的系统来让飞机上路。
传统的从后到前的排队登机可以说是最常见的登机方式，它根据分配给乘客的座位号从飞机的后部开始，一直到飞机的前部。Simple Flying今年早些时候报道称，尽管让那些坐得更靠后的人坐起来似乎合乎逻辑，但这种风格仍然会引起乘客争夺头顶空间并找到指定位置的混乱。
不太常见的是西南航空的随机登机方式。虽然看起来很混乱，但没有指定座位让乘客更容易找到座位，而不必超过其他人或排更长的队。
美国联合航空公司尝试了一种更具创新性的方式，称为WILMA方法。Simple Flying公司表示，该系统代表“靠窗、靠过道、中间”座位，根据乘客在同一排的座位分配来呼叫乘客。
2014年的一集大众科学节目《流言终结者》通过重建一架173个座位的飞机，测试了每个过程，以确定它们的工作速度。Simple Flying的调查结果显示，到目前为止，从后到前登机的时间最长，为24分29秒。但通过使用其他流程，时间大大缩短，WILMA只需14分55秒，随机登机只需14分7秒。
Best Life联系了达美航空(Delta Air Lines)、联合航空(United Airlines)、美国航空(American Airlines)和捷蓝航空(JetBlue Airways)，征求他们对任何可能改变登机流程的计划的评论，我们将根据他们的回应更新本文。
虽然西南航空支持最成功的系统，但这并不意味着它没有利用在登机过程中赚取一点额外收入的能力。该航空公司开始提供“提早登机”(EarlyBird Check-In)服务，乘客可以支付15美元或以上的费用，获得更早登机的团队和座位。据View from the Wing报道，该公司还推出了价格更贵的商务精选票(Business Select)，这是一种单独的票价组合，可以保证这些乘客获得前15个登机地点之一，可能要多花85美元。
但是，尽管整个过程可能会更快，但该航空公司最近宣布将从8月15日起限制某些航班上的“早起鸟”值机地点的数量，这引发了一些争议。西南航空的乘客很快在社交媒体上对这一变化做出了反应，一些人表示他们将转而乘坐其他航空公司的航班。
不过，该航空公司表示，它仍在努力改善乘客的待遇。西南航空发言人蒂芙尼·瓦尔迪兹此前告诉Best Life:“公司正在采取许多举措，以实现客户体验的现代化，赢得更多的客户。”“这种专注为我们提供了发展票价和辅助产品的机会，同时保持了它们给我们的客户带来的价值。”
