伦敦(美联社)-雷诺和日产的董事会周一批准了双方在对方汽车制造商中所持股份的平衡，这为法日联盟带来了更好的平衡。
根据这一决定，两家公司将持有对方15%的股份。截至目前，法国雷诺集团持有日产汽车43.4%的股份，日产汽车持有雷诺汽车15%的股份。
这种不均衡的持股比例有时被视为联盟内部冲突的根源之一。该联盟还包括规模较小的日本汽车制造商三菱汽车(Mitsubishi Motors Corp.)。
雷诺董事会主席让·多米尼克·塞纳德(Jean Dominique Senard)周一在伦敦的新闻发布会上说:“我们为这一刻等待了很长时间。”
日产计划向雷诺在欧洲的电动汽车和软件实体安培投资至多15%。三菱汽车也将考虑投资安培。他们说，汽车制造商将在世界各地的各个市场合作，包括拉丁美洲、欧洲和印度。
这些举措出台之际，竞争激烈的汽车行业正经历向电动汽车和其他环保车型的重大转变。
外界猜测已久的汽车制造商联盟变动是在一周前宣布的。两家公司表示，相当于28.4%股份的股份将转移给一家法国信托公司。法国政府是雷诺的最大股东。
雷诺和日产同意有序出售这些股份，不过没有最后期限。
塞纳德表示，双方的合作将进入“一个新时代”，通过促进共同的平台和部件，以及平衡两家公司所持的股份。
日产汽车首席执行官内田诚(Makoto Uchida)赞同塞纳德的观点，誓言将把联盟带入“下一个转型阶段”，以适应新时代。
“这不是一种选择，而是一种需要，”他说。
包括雷诺集团首席执行官Luca de Meo在内的与会高管强调，合作、成本削减、车型供应和销量将会增长，并指出两家公司的关系将面向未来，并将成为“常态”。
塞纳德表示，他希望过去的误解能够得到解决，他似乎承认了这一过程中的磕磕碰碰。
他告诉记者:“这些挫折已经过去。”
从理论上讲，联盟是汽车制造商通过共享零部件、生产和技术来削减成本的好方法，尤其是在汽车行业正在经历如此巨大的变革的时候。
这也意味着，一旦结成联盟，就很难结束，因为两家公司的开发、制造和产品是如此紧密地联系在一起。
不过，由于两家汽车制造商的企业文化不同，合作可能会遭遇挫折，尤其是当它涉及西方和东方的会议时。
雷诺-日产联盟成立于1999年，现在三菱也加入其中。多年来，该联盟一直被誉为一个成功的故事。
2018年，雷诺派来领导当时濒临破产的日产(Nissan)扭亏为盈的高管卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)因财务不当行为指控在日本被捕，日产陷入丑闻。
戈恩被捕后浮出的文件和证词似乎表明，日产的一些人对戈恩对权力的掌控和他们眼中他奢侈的生活方式感到不满。
日本高管的薪水通常不像西方高管那样高。
戈恩称自己是无辜的，他已弃保潜逃，目前居住在黎巴嫩，黎巴嫩与日本没有引渡条约。雷诺和日产都与戈恩丑闻保持距离。
Kageyama在东京报道。
