开发商将被迫支付一项新的费用，以资助学校、公园和公共交通。该州政府将在其首批10个所谓的活动中心试行这项收费，因为它正在考虑在所有新建住房的地区采用一种通用模式。
与此同时，专家和开发商周一告诉《时代报》，除非公寓价格大幅上涨，否则艾伦政府加快在全市新建高层建筑的大胆计划可能最初并不可行。
房地产行业分析师Charter Keck Cramer表示，房价需要上涨至少15%，才能鼓励开发商建造新的高密度住宅，并增加急需的库存。另外，两家开发商警告称，买家愿意或能够支付的新公寓价格与建造成本之间存在巨大差距。
这些挑战可能会使艾伦政府在城市现有交通枢纽附近解锁更多经济适用房的计划复杂化，并破坏其在未来十年每年建造8万套新房的雄心。
周二宣布的试点开发收费——其成本尚未确定——是本周公布的一系列政策中的最新一项，这些政策旨在重塑墨尔本的房地产市场。
50个社区将快速兴建数十万套新房，随着郊区的高层建筑拔地而起，将重塑城市天际线。未来12个月，所有购买期房的印花税也将大幅下调，以提振供应，缓解住房危机。
墨尔本的公寓建设已跌至2009年全球金融危机以来的最低水平。Charter Keck Cramer的研究发现，2023- 2024年，墨尔本只有2100套新公寓开发项目，比10年平均10200套下降了80%。
与此同时，自2019冠状病毒病（COVID-19）大流行爆发以来，墨尔本的房价中位数在澳大利亚八个首府城市中的排名已从第二位降至第六位，这种暴跌被认为是导致投资者远离墨尔本公寓市场的原因。
Charter Keck Cramer全国研究执行董事理查德·特姆利特（Richard Temlett）表示，墨尔本相对较低的房价意味着许多潜在的公寓开发项目在财务上是不可行的。
他说，公寓价格必须大幅上涨，才能让开发商有信心推出新项目。
特姆利特说：“由于建筑成本飙升了30%至40%，房价基本上必须比疫情前的水平高出30%左右。”
这意味着，即使有了这些激励措施，仍有一些项目在财务上不可行，所以（新的激励措施）不会是灵丹妙药。”
在最新的分析中，该机构发现，政府每年需要建造多达2.5万套公寓才能实现自己的目标，但新公寓比现有公寓贵得多，这使得它们缺乏竞争力。
该机构的报告称：“现有住宅的价格需要向上调整约15%，才能让市场在当前价位接受新库存。”报告将价格差异描述为新住宅交付的“主要手刹”。
与此同时，新的开发费用将从2027年1月1日起在Broadmeadows， Camberwell, Chadstone, Epping, Frankston, Moorabbin, Niddrie, North Essendon， Preston和Ringwood的前10个活动中心推出。
在这些地区建造的每一栋新房子都将收取费用，用于道路、公共交通、开放空间和社区设施。交通和规划部将编制一份每个地区的需求清单。
长期以来，房地产行业一直在争取改革政府对基础设施建设的贡献，但在他们要求政府放宽该行业的税收负担、让建房变得更经济之际，可能会对任何额外成本保持警惕，因为这些成本将转嫁给购房者。
总理杰辛塔·艾伦（Jacinta Allan）表示，建造更多房屋的社区应该获得额外的资金，用于他们所需的基础设施。
“每个人都可以做出贡献，包括房地产开发商。它应该适用于任何地方。”
“开发商已经建造了房屋和机会，许多人已经为这样的系统做出了贡献——现在我们将共同努力，使资金更加公平，这样发展中的地区就能在学校、公园和交通方面得到更多的支持。”
在几周内，一个新的行业工作小组将负责提出一个全州范围的基础设施贡献计划，以取代维多利亚州一半的地方政府区域（包括墨尔本的远郊）之前存在的各种税收。
在周一的一份联合声明中，主要房地产集团表示，目前的缴费制度不一致，没有提供确定性。
他们说：“通过这种合作模式，我们不仅可以确保我们建造维多利亚州人需要的住房，还可以确保基础设施和服务，使这些社区成为一个伟大的居住地。”
开发商周一也对印花税减免表示欢迎。自去年年底工党发布住房声明以来，开发商一直在推动印花税减免，但预计这将对住房供应产生温和影响。
澳洲财长帕拉斯（Tim Pallas）周一表示，预计此举将使维多利亚州损失约5,500万澳元的税收收入，而且由于预期未来经济形势会好转，该计划已被限制在一年之内。
他表示：“我们预计，未来12个月，该行业的物质环境将有所改善。”
帕拉斯表示，12个月的印花税减免是会通过鼓励投资者购买而推高房价，还是会通过增加市场上的存量来降低房价，这是一个悬而未决的问题。他表示：“我认为，这对市场将是一个净利好。”
Salta Properties董事总经理萨姆·塔拉西奥（Sam Tarascio jnr）表示，墨尔本的房地产市场已经放缓，因为买家愿意支付的价格与新建房屋的成本之间存在差距。
他表示，印花税优惠不足以弥补这一差距。
“这是一件好事，但在我看来，这还不足以刺激市场达到提供我们所需库存所需的水平。”
著名建筑事务所Fender Katsalidis的合伙人詹姆斯?皮尔斯（James Pearce）表示，他的开发商客户希望印花税优惠能给潜在买家带来更多信心。Fender Katsalidis参与了几个计划中的项目，这些项目可能在未来12个月内启动，其中包括位于CBD的高层Atlas大楼。
“尽管需求很大，但市场价格略高于人们的支付能力，因此这可能会缓解部分价格压力，并有助于推动市场发展，” Pearce称。
“开发者需要看到一些改变。他们要么需要能够更便宜或更快地建造它，要么让人们能够支付得起更多……我猜印花税优惠让人们有能力支付更多。”
澳大利亚城市发展研究所（Urban Development Institute of Australia）首席执行官琳达?艾利森（Linda Allison）表示，印花税调整的12个月限制将减少其对供应的影响，因为公寓开发项目“可能需要5年时间才能脱手”。
“也许他们想试一试，看看对利润有什么影响，看看对市场反应有什么影响？她说。
新的试点收费模式建立在维多利亚州目前的开发商收费拼凑系统的基础上，一项审查发现，该系统不公平、复杂，无法为正在建造房屋的项目提供资金。
一个由房地产行业组成的新工作组——包括来自澳大利亚房地产委员会、澳大利亚城市发展研究所、住房行业协会和维多利亚州总建筑商的代表——将审查备选方案，并于2025年3月向政府报告备选方案。
一旦地方政府选举看守期结束，地方议会也将被要求参与，在报告完成之前，不会就新模式做出决定。
维多利亚州基础设施局还呼吁，开发商收费适用于整个墨尔本的项目，而不仅仅是城市边缘地区。
维多利亚州基础设施委托SGS经济与规划咨询公司进行的分析显示，维多利亚州在每个新增长地区的基础设施上花费约5万澳元。
然而，它发现目前的增长地区基础设施贡献税——由工党在2010年引入——每套住宅只收回了6100美元，剩下的账单由纳税人来支付。
该计划的捐款仅从卡迪尼亚、凯西、休谟、梅尔顿、米切尔、惠特尔西和温德姆等地方政府地区的开发项目中收取，并仅用于这些城市的项目。
作为住房改革的一部分，艾伦政府还将从其远郊税收的资金池中拨出1.5亿美元，用于资助城市边缘七个增长地区的另一波项目。
这个远郊计划之前依靠开发商的捐款来资助关键项目，包括为梅林达公园火车站的升级提供900万美元的捐款，为梅尔顿的一所新学校提供640万美元的捐款，为帕克纳姆的一个新救护站提供110多万美元的资金。
《时代报》今年5月透露，艾伦政府正在考虑用适用于全州的更广泛的宜居性收费取代对绿地地区的增长区基础设施贡献。
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