周三，财政大臣雷切尔·里夫斯宣布，政府支持在希思罗机场修建第三条跑道。
里夫斯表示，这座欧洲最繁忙机场的扩建是“迫切需要的”，它将把英国与世界其他地区联系起来，并提供新的商业前景。
她认为，第三条跑道将“促进进一步增长，促进投资，增加出口，使英国更加开放，联系更加紧密”。
与此同时，财政大臣正面临越来越大的压力，要履行政府扩大英国经济和提高生活水平的主要承诺。
里夫斯表示，扩张可能会创造超过10万个就业岗位。一些商业协会对此举表示欢迎，而伦敦市长萨迪克?汗（Sadiq Khan）、自由民主党（Liberal Democrats）和环保组织则表示反对。
政府计划在整个夏季征求建议后，通过机场国家政策声明进行“全面评估”，“确保第三条跑道的交付符合我们的法律、环境和气候目标”。
李维斯女士表示，政府预期与发展第三条跑道有关的地面运输费用，将由私人资金支付。
西伦敦机场的扩建一直是一个旷日持久的传奇，所以这里有一些你需要知道的关键事件。
英国机场管理局（BAA plc）首次公开承认，其目标是在希思罗机场获得第三起失控事件的批准。
由于机场之前否认它正在寻求扩建，第三条跑道的动力受到了当地组织、伦敦政界人士甚至航空业的强烈批评。
政府发表了一份白皮书，详细介绍了希思罗机场第三条跑道和第六个航站楼的建议。
发布白皮书的时任交通大臣阿利斯泰尔·达林（Alistair Darling）表示，希思罗机场将是下一条跑道的首选地点，但人们担心空气污染。
抗议者在希思罗机场北部边缘的辛普森附近设立了气候行动营地，与警方发生了冲突。然而，政府更新了2003年发布的白皮书，重申支持希思罗机场的扩建。
工党政府提出了修建第六个航站楼和第三条跑道的计划。计划显示，新跑道可能在2020年投入使用。
大卫?卡梅伦曾批评时任首相戈登?布朗“固执地”推进该计划，他声称保守党政府很可能会反对希思罗机场的第三条跑道。
根据卡梅伦的说法，不会再有第三条跑道：“没有如果，没有但是”。
欧盟补充说，如果继续扩张，英国将达不到欧盟规定的氮氧化物标准。
尽管当地人、环保组织、附近的议会和自己的后座议员强烈反对，工党还是支持修建第三条跑道。
在布朗先生声明环境和经济的需求必须平衡之后，这个项目被批准了。
工党在2010年的大选中失利，第三条跑道的想法被即将上任的保守党-自由民主党联合政府废除。
新政府还拒绝在盖特威克和斯坦斯特德增设任何跑道。
据3月份的报道，在企业高管和国际领导人的游说下，卡梅伦和他的财政大臣乔治?奥斯本（George Osborne）被说服，认为有必要重新审视希思罗机场的长期政策。
政府表示，不会阻止BAA在6月前提出建议。
当时的副首相尼克·克莱格表示，自由民主党不会支持希思罗机场的扩建。鲍里斯·约翰逊称该提议是一场“灾难”，扎克·戈德史密斯表示，他将辞去里士满公园议员的职务，并呼吁补选。
在改组中，时任交通大臣、希思罗机场的批评者贾斯汀?格林宁（Justine Greening）被解雇。
希思罗机场首席执行官约翰·霍兰德-凯表示，希思罗机场绝不应该忽视修建第三条跑道的可能性。
他说：“我对这种承诺感到震惊。这根本就不应该发生。它永远不会被保留。这不是借口。这是一个道歉。”
在参加乌克斯布里奇和南瑞斯利普的议会选举时，约翰逊声称他将“和你们一起躺在推土机前，停止建设，停止第三条跑道的开发。”
在与委员会进行了多次反复之后，下议院对扩张进行了投票。
下议院以296票（415票对119票）的多数支持扩建希思罗机场。
然而，现任外交大臣的约翰逊因选择离开英国前往阿富汗进行正式访问，而不是参加有关希思罗机场扩建的关键投票，而遭到其他保守党人士的猛烈抨击。
根据上诉法院的说法，政府批准跑道是非法的，因为政策制定者忽视了英国在2015年巴黎气候协议下的义务，该协议要求将全球气温上升限制在1.5°C。
大法院规定，机场可以申请开发许可令（规划许可）。然而，新冠肺炎的旅行限制推迟了这一进程，希思罗机场表示，跑道可能会再推迟五年。该公司此前将2028年定为完工日期。
希思罗机场面临着与扩建计划相关的持续的法律和环境挑战。机场必须确保遵守气候承诺，并解决社区和环保组织的担忧。
希思罗机场宣布了一项23亿英镑的加速投资计划，以升级机场。这项投资旨在增强服务、弹性、乘客体验和可持续性。
在一次关于加强经济的演讲中，工党财政大臣里夫斯女士表达了她对机场扩建的支持。
她指出，根据Frontier Economics的一项分析，到2050年，这可能会使潜在GDP（国内生产总值）提高0.43%。
Reeves女士表示，政府预计与第三条跑道发展有关的任何地面运输费用将由私人投资支付。
有人担心，由于扩张，英国可能会违反其法律规定的碳预算。
里夫斯女士的选择可能会导致她与气候大臣埃德·米利班德发生冲突，米利班德曾表示，如果机场建设无法实现气候目标，就不会继续进行。
2009年，他曾威胁要辞去布朗内阁气候变化大臣一职，但本周他表示，如果政府批准修建第三条跑道，他不会辞职。
2018年，他表示，扩建“很可能”加剧空气污染。
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