英国皇家海军一艘核潜艇艇长在普利茅斯海峡与一艘渔船发生“潜在的灾难性”碰撞，不得不采取规避行动。
现年40岁的亚伦·丹宁来自泰格茅斯紫水晶路，他在普利茅斯地方法院受审，被控为FV“女孩罗娜”号渔船的船长。他被指控未能遵守英皇港务长发布的有关移动禁区（MEZ）的总指示，“从而阻碍了指定船只的安全通行”。
此外，他还面临一项指控，即未能在没有小心谨慎和合理考虑其他船只的情况下驾驶船只。指控称，丹宁“未能以谨慎、谨慎和合理考虑其他船只乘员的方式驾驶船只，从而对另一艘船只造成危险”。根据2020年普利茅斯港令，丹宁对两项指控都表示认罪。
一名渔船船长发现自己陷入了水深火热之中，因为他的渔船在禁区内越过一艘核动力潜艇的前方，对它构成了“风险”。检察官阿利斯泰尔·维尔海扬详细描述了5月10日，英国皇家海军“凯旋号”——特拉法加级攻击潜艇的最后一艘——是如何从德文波特号护卫舰驶往海上的，当时丹宁的船“少女罗娜”号引起了轰动。
尽管警方派出巡逻艇护送潜艇，并试图将渔船引导到一条更安全的路线上，并配备了蓝灯、警报器和声音警告，但“少女罗娜”号无视这些尝试。法庭得知，潜艇不得不减速并提前转弯以避免碰撞，因为丹宁最终在距离潜艇仅137米的时候转向右舷，违反了250米的禁区。
现场警方的声明指出，丹宁“最初没有任何停车的迹象，也没有改变路线的迹象”。潜艇艇长还向警方报告说，当渔船“进入他正前方的禁区”时，他不得不采取规避行动。
据普利茅斯现场报道，在接受警方采访时，没有法律代表的丹宁最初并不认为自己做错了什么。然而，在闭路电视录像显示了他的行为后，他的“举止变了”，承认他没有意识到自己离核潜艇这么近。
当被问及他对普利茅斯港命令的了解时，他承认他并不真正了解它，只是对被护送的军舰和潜艇周围的禁区有一个基本的了解。Verheijen先生透露，潜艇指挥官向警方提供了一份声明。
虽然他无法提供深入的评论，但他解释说，“任何与该船的碰撞或互动都会使潜艇无法承担支持国防需要的基本任务”。法庭听说没有量刑指南，但Verheijen先生表示，虽然没有发生碰撞，但这“在某种程度上”是由于“海军军官的技术”安全操纵潜艇。
他补充说，如果他们没有能够避开渔船，可能会有“碰撞的潜在灾难性后果”。法庭还听说丹宁之前有过几次定罪，最近一次是在2021年违反法院命令。
他补充说，皇家海军的一名船长发表了进一步的声明，解释了这艘“国家战略资产”的潜艇是如何被阻止“执行作战任务”的，并补充说，即使是轻微的碰撞也可能导致潜艇不得不返回港口接受“基本安全检查”，然后才能安全返回海上。
Verheijen表示，这突显出丹宁的行为可能产生“超出他想象的潜在后果”。丹宁表示，这是他的“纯粹的误判”，他“无意对凯旋号造成任何危险或风险”。
地区法官丽莎·博伊斯告诉丹宁，她接受了他的早期认罪，并同意这不是故意行为。结果，她给了他400英镑的罚款，并命令他支付160英镑的附加费和85英镑的诉讼费。双方商定，他将按每月50英镑的费率支付总共645英镑。
地区法官博伊斯敦促丹宁“下次在那个地区要非常小心”。丹宁感谢了法官，并在离开前祝法庭“圣诞快乐”。
在法庭听证会之后，皇家海军的一位发言人告诉普利茅斯直播：“我们对前往普利茅斯造船厂港口（一个军港）水域的人们的关键信息是，他们必须了解并熟悉普利茅斯国王港口船长（KHM）发布的规则、指示和通知；他们是海港管理局的总指挥。
“无论你在水上或水中做什么，无论你是在渔船上、皮艇上、桨板上、船上还是游泳上，你都需要了解周围的一切，如果不确定就问。”
普利茅斯是一个繁忙的军港，不仅有海军活动，还有商业航运和大量的休闲用户。如对规则或水上交通有任何疑问，可致电01752 836953与港口管制联络；通过网站Plymouth@khm.mod.uk或VHF Ch.14 -通信是关键。我们希望人们保持安全，享受我们的共享资产。”
“凯旋”号直到本月初才最后一次返回港口，因为它将在服役近34年后退役。
“凯旋”号1987年2月在Barrow造船厂下水，1991年10月服役不到5年。该艇于1993年部署到澳大利亚，在没有支援的情况下在水下行驶了41,000英里，成为当时英国皇家海军核动力潜艇单独部署时间最长的一次。
她于2001年向阿富汗的目标发射了战斧导弹，后来被部署到利比亚，再次从地中海向阵地发射武器，作为保护平民的国际努力的一部分。在这两次航行中，凯旋号在返回普利茅斯时，鳍上都飘扬着海盗旗——这是潜艇部队庆祝成功完成战斗任务的传统。
这艘潜艇是英国皇家海军第十艘以“凯旋号”命名的船只，这个名字有着丰富的历史遗产——第一艘是1561年建造的680门大炮的大帆船，是伊丽莎白女王一世统治时期英国建造的最大的大帆船。
