波音公司(Boeing)在上个季度烧掉了近40亿美元，因为该公司正在努力控制一架全新737 Max 9喷气式飞机的机舱面板在飞行途中爆裂引发的安全危机。
今年1月发生的这起事件令这家美国飞机制造商感到震惊，该事件引发了对其最畅销商用飞机的质疑，以及一名举报人对其生产线其他部分的警告。
在竭力安抚监管机构、航空公司和乘客之后，波音首席执行官戴夫?卡尔霍恩(Dave Calhoun)和董事会主席拉里?凯尔纳(Larry Kellner)上月宣布了辞职计划。
尽管该公司周三公布了近两年来的首次季度收入下降，但其业绩仍超出了华尔街的预期。在1月份阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)一架航班发生井喷事故后，华尔街下调了该公司的预期。
该公司表示，其第一季度现金消耗(投资者密切关注的一项指标)为39.3亿美元;低于分析师平均预测的44.9亿美元。
今年3月，波音表示，它将动用40亿至45亿美元来应对自2018年和2019年两架Max 8喷气式飞机坠毁以来最大的安全危机，其中有346人丧生。
今年前三个月，该公司的收入下降了8%，至165.7亿美元。净亏损从2023年同期的4.25亿美元收窄至3.55亿美元。
波音的股价在最近几个月下跌了三分之一，但在纽约早盘交易中上涨了2%。
自阿拉斯加事件发生以来，美国联邦航空管理局对波音公司畅销的737 Max飞机生产线的生产施加了上限。美国联邦航空局还要求波音公司制定一项全面计划，以解决“系统性质量控制问题”。
Vertical Research Partners分析师Robert Stallard在一份报告中称:"情况本来可能更糟。"“虽然亏损和现金流出并不像人们担心的那么糟糕，但该公司显然仍面临商用飞机部门的一些严峻挑战，这些挑战需要一些修复。”
在报告发布之前，卡尔霍恩在给员工的一封信中表示，波音正处于“艰难时刻”，放慢了系统的速度，以提高质量和安全。“交货减少会给我们的客户和我们的财务带来困难。但安全和质量必须而且必将高于一切。”
虽然波音公司尚未确定其下一任老板，但卡尔霍恩周三告诉CNBC新闻网，他相信现任公司首席运营官兼商用飞机部门负责人斯蒂芬妮·波普(Stephanie Pope)有潜力管理整个公司。
最近几周，一些分析人士猜测，波音可能会选择一位外部人士，或者至少是一位已经离开公司的前内部人士来取代卡尔霍恩。
被引用的名字包括拉里·卡尔普，他在通用电气拆分前领导通用电气，现在领导通用航空航天;以及美国航空公司董事长、波音公司前首席财务官格雷格·史密斯。
路透公司ntributed 报告
