波音公司商用飞机业务负责人表示，波音公司打算根据客户、监管机构和大部分员工的反馈，推动工厂和企业文化的“转型变革”。
今年早些时候，作为管理层重组的一部分，斯蒂芬妮?波普在上任后的首次公开露面中承认，全面改革将需要数年时间才能生根发芽，还需要那些因波音航班延误和质量问题而受到伤害的客户的支持。
在英国汉普郡举行的范堡罗国际航空展前夕，波普对记者表示，波音737的工厂生产流程正在改善，这将有助于该公司最重要的客机在几个月的产量放缓后，“有意义”地提高生产率。
自1月份一架737 Max飞机发生近乎灾难性的事故以来，这家飞机制造商正试图摆脱危机。
波普说，她上任后的前四个月都在进行倾听之旅。她一直把客户带进波音公司的伦顿工厂，向他们展示类似于作战室的东西，在那里可以实时看到工作未按时完成、零件迟到等关键生产指标。
“他们非常积极，非常投入，对我们的反馈非常坦诚，”她谈到回应时说。“这仍然不能改变我们让他们失望的现实，我们影响了他们的业务。”
Agency Partners分析师尼克?坎宁安(Nick Cunningham)表示，在波音稳定其工厂和供应链、客户按计划获得飞机之前，监管机构和航空公司将怀疑，正在进行的工作不仅仅是粉饰门面。
坎宁安说:“波音公司的问题是，他们不会因为明显的好理由而得到无罪推定。”
坎宁安表示，这一过程的第一步将是说服美国监管机构同意将737的生产速度提高到目前每月38架的水平，然后波音才能真正实现这一速度。
去年年底，波普担任了一个更重要的角色，当时她被视为首席执行官戴夫·卡尔霍恩的可能继任者。
今年1月，一架波音737飞机的机身面板发生爆炸，随后发生的危机使她进入了新的职位，而卡尔霍恩表示，他最迟将在今年年底离职。
波音公司仍在寻找他的继任者，波普表示，她不会介入下一任公司领导人需要做什么。
她说，董事会正在“积极”寻找下一任公司领导人。
波普说:“领导力就是顺应时势。”他补充说，这需要与人们接触，提供问责制，并为美国监管机构制定一项推动转型变革的计划。
美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration，简称faa)仍在与波音公司打交道，监管机构的检查员仍在波音的工厂里，波普称他们的互动是“坚定和公平的”。
波普说，波音公司提交给监管机构的90天安全和质量计划是对Max停飞的回应，“不是三个月的计划”。
在范堡罗航空展前的简报会上，波音防务部门负责人泰德·科尔伯特(Ted Colbert)与波普一起表示，该部门在第一季度实现盈利后，继续面临困难。
科尔伯特表示，业绩将更接近2023年第三季度，当时该部门公布了近10亿美元的亏损。
波音公司将在月底公布收益。- - - - - -布隆伯格
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