根据两家公司周四宣布的协议，从明年年初开始，通用汽车生产的电动汽车将能够使用特斯拉广泛的充电网络，通用汽车将采用特斯拉的连接器——将电动汽车连接到充电站的插头。
在通用汽车首席执行官玛丽·巴拉和特斯拉首席执行官埃隆·马斯克进行对话的两周前，福特首席执行官吉姆·法利和马斯克一起宣布，福特的电动汽车将可以使用特斯拉的大部分电动汽车充电网络。特斯拉是美国最大的电动汽车充电网络。法利还表示，福特将转而使用特斯拉的连接器，而不是业内其他公司使用的连接器。首先，通用汽车和福特的电动汽车车主需要一个适配器才能连接到特斯拉的充电站，因为特斯拉的充电站有自己的连接器。但从2025年生产的新电动汽车开始，通用汽车和福特都将改用特斯拉的北美充电标准连接器。
根据美国能源部(Department of Energy)的数据，美国大约有5.4万个公共充电站，但许多充电站的充电速度远低于1.7万个特斯拉超级充电站。巴拉说:“和福特一样，我们认为这是一个扩大充电渠道的机会。”他补充说，通用汽车希望业内其他公司都能转向特斯拉的充电连接器，这与大多数其他电动汽车使用的CCS连接器不同。马斯克表示，通用汽车和特斯拉汽车将在充电站有一个公平的竞争环境。他说:“我们将向双方提供同等的支持。”“最重要的是我们推动了电动汽车革命。”
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两家公司之间协议的财务细节周四没有公布，但通用汽车发言人哈里森(Darryll Harrison)说，通用不会向特斯拉付款。哈里森说:“特斯拉将更好地利用他们的网络和所有新的充电收入，这将有助于他们进一步扩大网络。”“由于该协议，两家公司还可以利用其他机会。”哈里森说，通用汽车的电动汽车车主很可能需要每月支付一笔费用才能接入特斯拉的充电网络，而目前的通用汽车车主可能需要购买适配器。
特斯拉的超级充电站网络对这家总部位于德克萨斯州奥斯汀的公司来说是一个巨大的竞争优势，该公司的电动汽车销量超过美国其他任何一家公司。充电站通常位于高速公路附近，适合长途旅行，那里需要大多数快速充电插头，而且通常情况下，它们比其他网络更可靠。但开放通用汽车(GM)和福特(Ford)的电动汽车，将使这些车主更容易在旅行中充电。通用汽车和福特在美国电动汽车销量中分别排名第二和第三。这也可能会激怒一些特斯拉车主，他们已经在一些繁忙的超级充电站(主要在加州)争夺空间。
巴拉表示，加入特斯拉的网络将使通用电动汽车车主可用的充电器数量几乎增加一倍。巴拉说:“归根结底，我们考虑的是什么对客户最有利。”“我们不是唯一一家能想出好点子的公司。”不过，Guidehouse Insights的电动汽车分析师迈克·奥斯汀(Mike Austin)表示，特斯拉似乎至少保留了部分网络，只供特斯拉车主使用。他补充说，风险在于，特斯拉车主可能不得不等待插头:“特斯拉车主已经习惯了不必等待。”
今年早些时候，白宫宣布，到2024年底，特斯拉的超级充电站和目的地充电站网络将为非特斯拉电动汽车提供至少7500个充电器。但到目前为止，这项服务的推出进展缓慢。
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