圣罗莎大道(Santa Rosa Avenue)的一个重要路段今年将进行翻新，以美化市中心的南部入口，并改善骑车者和行人的交通。
最近几周，街道两旁排列着一排排橙色塑料柱子，道路工作人员启动了一项为期数月的项目，将把索诺玛大道和枫树大道之间的车道从四车道减少到两条，以改善交通流量。
计划还要求安装新的自行车道，以帮助填补圣罗莎大道(Santa Rosa Avenue)沿线城市自行车网络的缺口。
“这是圣罗莎大道(Santa Rosa Avenue)上最后一条没有自行车道的路段，社区一直很有兴趣把它改造得更适合行人和自行车，让它更有吸引力，”负责交通工程的交通和公共工程部(Transportation and Public Works Department)副主任罗布·斯普林克(Rob Sprinkle)说。
道路工程估计耗资220万美元，由县和州的交通费共同支付。它计划在今年年底完工。
这是今年几个市中心道路工程之一。工作人员还将重新铺设市中心的住宅和主干道街道，并对次要道路进行重新配置。
斯普林塞说，随着城市设想一个更宜居、更适合步行的市中心，它必须更新道路、自行车和步行基础设施，以鼓励人们使用不同的交通方式。
尽管这对交通和停车造成了影响，但圣罗莎大道上的许多商家都对这一变化表示欢迎。
阿斯特罗汽车旅馆的联席经理鲍勃·古夫提(Bob Guffanti)希望这些变化有助于改变人们对该社区的负面看法，使该地区更具吸引力和可达性，这可能有助于吸引更多的游客和投资到走廊。
其他人则不太确定。
社区主食店Dierk 's Parkside Cafe的老板马克·迪尔基辛(Mark Dierkhising)表示，暂时封路已经影响了销售，他担心任何取消街道停车位的计划都会伤害那些已经因疫情关闭和通货膨胀而遭受财务打击的企业。
“我们很多人都在这里经历了很多事情，所以我对这个项目的感觉是观望，”Dierkhising说。
重新构想圣罗莎大道这一段的计划已经酝酿了十多年。
从纹身店到广受欢迎的墨西哥快餐店，再到二手车经销店和车身修理店，这条近半英里长的公路是连接12号高速公路以南商业区和圣罗莎市中心的门户。
斯普兰说，自2017年旧法院广场统一以来，圣罗莎大道上的车辆流量有所下降，这给了交通工程师一个重新设想道路设计并实施几种交通平静措施的机会。
圣罗莎大道目前设有两条北向和南向车道和平行停车场沿部分道路。
中间有两条人行横道，连接茱莉亚公园和路德伯班克住宅和花园，再往南靠近橡树街。
斯普林塞说，工作人员将把交通减少到每个方向的一条车道，并增加双向中心左转车道和左转口袋。
从索诺玛大道到橡树街规划了一条缓冲自行车道。常规的自行车道计划在Oak以南，将连接到现有的自行车道，从Maple大道以南开始，延伸到南部城市的界限，大约到Todd路。
斯普林塞说，该市计划在橡树街十字路口增加一个闪烁的信标，以帮助司机更好地看到行人，并在惠勒街和派恩街增加两个“z形十字路口”，行人将首先穿过中间，然后穿过街道的其余部分，而不是直接穿过。
改善街景和照明，还将安装新的长椅和自行车架。
斯普林塞说，这些变化预计将有助于减缓车辆流量，为司机提供更容易左转的空间，并在不减少停车的情况下提高自行车和行人的安全。
纹身和穿孔店The Hole Thing的学徒吉吉·奎瓦斯说，这是关键。
库瓦斯说，这家店有一个只有两个车位的小停车场，主要靠惠勒街(Wheeler street)店面附近的街道停车。
上周，由于工作原因，惠勒街(Wheeler Street)的入口被封锁，顾客很难到达商店，商店门前的几个停车位也被封锁了。
“我们损失了一整天的生意，”奎瓦斯说。
尽管有暂时的头痛，奎瓦斯说，这家店有很多人流量，新的人行横道将使顾客更容易、更安全地进入商店。
最受欢迎的
第二个项目将在第一街和索诺玛大道之间的街道西侧增加一条双向保护自行车道，称为自行车道，以帮助离开王子纪念绿道的骑手连接到圣罗莎大道的自行车网络。
新的自行车道将被绿色的小圈线与交通隔开，类似于最近在初级学院社区的艾略特大道和里奇韦大道之间的军械库路上安装的自行车道。
在圣罗莎大道之外，施工人员将修复破损的路面和泥浆密封，并在市中心走廊上从克利夫兰大道向东到学院和索诺玛大道之间的农民巷，重新铺设几条住宅和主干道。
道路工程是该市年度路面预防性养护计划的一部分，预计将于8月中旬开始。
摩根街和A街、门多西诺大道、市中心的第一至第五街和D街以及铁路广场的威尔逊街的部分路段将受到影响。
圣罗莎市正在使用泥浆密封，并重新铺设市中心走廊内的几条道路，从克利夫兰大道向东到学院大道和So之间的农民巷
诺玛大道。用黑色标记的路段将被封闭。(Santa Rosa)
泥浆密封处理是为了延长路面的使用寿命。这座城市每年封闭大约250万平方英尺的人行道。
市政工作人员将在工作开始前发布一份载有每日道路工作时间表的路线图。
作为该项目的一部分，街道工程师将重新配置几条市中心街道，以增加改善的自行车和行人基础设施。
门多西诺从学院大道(College Avenue)到第四街(Fourth Street)的半英里路段，将在每个方向上减少为一条车道，在第四街和第十街之间设置5英尺长的自行车道和2英尺长的缓冲车道，并在第十街以北开辟一条6英尺长的涂漆自行车道。
从E街到Farmers Lane的第四街以及从Alderbrook到Hahman车道的Montgomery Drive也计划修建自行车道。
希尔兹堡大道和B街、第一街和第七街的转弯口袋和其他小型道路改造也在计划之中。
7月1日，高端典当店Abby 's pawn & Coin在橡树街以北开业。艾比·米尔卡里克(Abby Mielcarek)说，圣罗莎大道(Santa Rosa Avenue)的道路施工导致店铺周围的路段关闭，这一周的开业速度很慢。
她担心施工可能会影响她刚刚开始的生意。
但她说，这些改进将有助于美化该地区，她支持增加自行车道和新的人行横道，她希望这能帮助路德伯班克花园(Luther Burbank Gardens)社区及周边地区的居民更安全地参观走廊。
市政工作人员说，由于施工期间交通减少到单车道，并且小街被关闭，在圣罗莎大道行驶的司机可能会在施工期间遇到一些额外的延误。
圣罗莎自行车联盟(Bikeable Santa Rosa)是一个由不同年龄和能力的居民组成的联盟，致力于在整个城市建立一个更安全、互联的自行车网络。该组织的负责人亚历克萨·弗雷斯特(Alexa Forrester)说，成员们对道路的翻新感到兴奋。
该组织协调了在圣罗莎大道(Santa Rosa Avenue)上的骑行活动。她说，缺乏自行车道可能会使其变得不安全，尤其是对于那些年轻或没有经验的骑行者来说，他们与相当快的交通共用一条道路。
她说:“这个想法让我很兴奋，家庭可以选择带着孩子去公园、公园后面的学校或Roxy电影院。”“这不仅是一项健康的活动，而且让人们出去走走，享受城市生活，对城市也有好处。”
尽管如此，弗雷斯特和其他骑自行车的人说，这个城市错过了增加受保护的自行车道的机会，这与去年社区成员对在门多西诺大道上增加缓冲而不是受保护的自行车道的计划提出的类似批评相呼应。
“这似乎是朝着正确的方向迈出的一步，但它也在没有充分考虑结果的情况下投入了资金和资源，”尼古拉斯·黑格-阿拉克(Nicholas Haig-Arack)说，他是一名骑自行车的人，在路德·伯班克花园附近住了14年。
海格-阿拉克说，城市在改善自行车基础设施时，长期以来都没有增加涂漆或缓冲的自行车道，但从长远来看，增加受保护的自行车道会更有益，真正创造一条更容易通行的道路。
弗雷斯特说，圣罗莎大道可以把自行车道移到里面，把它们与机动车道分开，并把街道停车位分开，这将为骑车者提供额外的安全保障，并保持现有的停车场完好无损。
