旧金山(路透社)-行业官员表示，通用汽车公司的Cruise自动驾驶汽车部门将在今年的大部分时间里进行一次旅行，以说服监管机构和警惕的公众，其机器人出租车适合与人类驾驶员共享道路。
通用汽车在上周发布了一份受克鲁斯委托撰写的令人担忧的安全报告后，周二表示，将从克鲁斯的年度预算中削减约10亿美元，并承诺“很快”公布该部门恢复运营的时间表。这家美国汽车制造商还无限期推迟了3月份的最新财报，届时预计将公布计划。
这引发了人们对克鲁斯何时能让其车辆重新上路的疑问，特别是在它面临包括国家公路交通安全管理局在内的各种政府调查的情况下。
“调查缺陷是一个高度审慎的过程，”前国家公路交通安全管理局局长马克·罗斯金德(Mark Rosekind)说，他也曾在亚马逊的Zoox自动驾驶汽车部门工作。“调查很容易就需要几个月的时间，更大的问题可能需要一年甚至更长时间才能解决。”
尽管处境艰难，通用汽车首席执行官玛丽?巴拉周二重申了她对通用汽车的承诺。通用汽车去年税前亏损27亿美元，并烧掉了19亿美元现金。
去年10月，在旧金山发生一起事故后，这家自动驾驶汽车开发商裁减了四分之一的员工，并将其整个美国车队停飞。在这起事故中，一名女子在被一名人类司机撞到后，被一辆Cruise车辆拖走了20英尺(6.1米)。
根据律师事务所Quinn Emanuel的报告，克鲁斯在事故发生后，由于失误和故意，向监管机构、媒体和公众隐瞒了证据。事故发生后，加州官员取消了克鲁斯在该州的经营许可证，国家公路交通安全管理局发布了召回克鲁斯车辆的命令。
在克鲁斯再次将其独特的橙白相间的雪佛兰bolt开上城市街道之前，它必须面对包括加州公用事业委员会和机动车辆管理局在内的监管机构的挑战。克鲁斯上周透露了美国司法部和证券交易委员会的调查，但拒绝提供更多细节。
NHTSA拒绝发表评论，只是证实正在对两起Cruise事件进行调查。
罗斯金德说，克鲁斯应该主动向监管机构披露更多、更频繁的数据，因为它正在寻求恢复开放道路测试。
“我们还没有确定部署的时间表，”克鲁斯发言人埃里克·莫泽说。“我们的目标是，一旦我们采取措施重建监管机构和公众的信任，就尽快在一个城市重新推出有监管的驾驶。”
然而，据三名知情人士透露，克鲁斯高管在最近几周的内部会议上告诉一些工程和运营人员，他们不应该指望在第四季度之前再次看到该公司的机器人出租车出现在城市街道上。消息人士拒绝透露身份，因为他们没有被授权代表克鲁斯发言。
莫泽说:“我们不打算在第四季度之前实施监督驾驶的想法是错误的。”他没有给出克鲁斯完全无人驾驶旅行何时回归的时间表。
去年10月，克鲁斯失去了在加州的许可证，后来又面临美国国家公路交通安全管理局的召回，导致其在美国的所有船队停飞。
虽然克鲁斯没有透露它将寻求在哪里重新推出服务，但知情人士说，它正在考虑休斯顿和达拉斯作为可能的城市。负责监管德州自动驾驶汽车的德州公共安全部(Texas Department of Public Safety)没有回应置评请求。
其中一位消息人士称，这样的重新启动可能会在每个城市只有10辆车，没有乘客。相比之下，Cruise去年在旧金山拥有大约300辆全自动驾驶汽车，并计划在至少10个城市增加运营。
专攻新兴汽车技术的卡多佐法学院(Cardozo School of Law)教授马修·文斯利(Matthew Wansley)说，“要想赢回监管机构的信任，需要一段漫长的时间，一段有意义的时间。”“监管机构和公众相信这些公司的诚信，而克鲁斯似乎遗漏了事实，误导了他们。”
由克鲁斯委托的工程公司Exponent进行的技术分析发现，在10月份的事故中，克鲁斯的车辆在几个方面出现了故障。这些错误包括不准确地感知女性的位置，探测到汽车的哪个部分撞到了她，以及汽车的位置，从而在撞到女性后继续行驶，而不是紧急停车。
然而，通用汽车的巴拉周二坚称，“我们已经从外部证明并验证了Cruise技术已经比人类驾驶员更安全。”
巴拉表示，通用汽车正在努力确保能够留住对开发这项技术至关重要的Cruise员工。
克鲁斯一直在通过其他方式削减成本，包括取消公司办公室的免费食物，这是硅谷常见的福利。
路透社看到的一份备忘录显示，从本月初开始，克鲁斯开始向员工收取10美元的热餐和2.5美元的咖啡。
(格雷格·本辛格报道;Hyunjoo Jin旧金山补充报道;本·克莱曼、理查德·张编辑)
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