官员们收到了一份关于重建北国马斯登角炼油厂的报告草案。
新西兰优先希望该炼油厂在2022年关闭后重新开放，当时持股的石油公司以进口取代了炼油。
这项研究是由两家咨询公司Castalia和Envisory根据政府的联合协议于今年年中开始的。这份报告将于明年发布，内容涉及更广泛的全国燃料供应安全问题。
商业、创新和就业部（MBIE）表示，它正在起草一份中期报告草案。
该公司周一表示：“该研究包括一份关于重建马斯登角炼油厂的中期报告的里程碑，该报告将于2024年10月底完成。”
据报道，马斯登角的燃料进口运营商Channel Infrastructure表示，重新开放炼油厂将耗资数十亿美元，需要数年时间。
与此同时，政府周一要求将柴油储备从前政府指示的21天增加到28天的库存，并从明年1月开始申请。
能源部副部长谢恩·琼斯在一份声明中表示：“我对21天的柴油供应不够满意。”
此外，如果航空燃料供应中断，也没有足够的掩护：琼斯说，自2017年一台挖掘机破坏了从北部到奥克兰机场的主要航空燃料管道以来，“进展甚微”。
当时航空燃料储存公司被告知要在机场附近建造更多的储存设施，但他们没有这样做。
新计划是寻求内阁就规定达成协议，要求在奥克兰机场附近存放足够的航空燃料。
与此同时，在Channel Infrastructure和Z Energy的合资企业下，马斯登水电站的储存量预计将增加一倍。
MBIE最近提出了遵守最低燃料储备义务的规定。按照目前的情况，这些规定规定了平均每月28天的汽油、24天的航空燃油和21天的柴油的最低储备。
