拜登总统对航空公司向乘客收取高额行李托运费和改签费感到不满，他于去年秋天发起了一项打击这种做法的运动，并迫使航空公司在人们支付机票之前显示旅行的全部价格。
乘客们欢欣鼓舞，纷纷写信给运输部，敦促其采纳这一政策。然而，包括美国航空、达美航空和联合航空在内的航空公司似乎并不那么热情。
代表三家航空公司的行业游说团体美国航空协会(Airlines for America)的副总法律顾问道格·马伦(Doug Mullen)警告说，要更清楚地披露这些指控太难了。他在3月份的一次联邦听证会上作证说，新政策只会给顾客带来“困惑和沮丧”——此外，行李和其他服务的额外费用历来“很少引起投诉”。
“司法部不应该在这个领域进行监管，”马伦补充道。
自那以后，拜登政府加大了揭露或消除整个经济中的“垃圾收费”的力度，这引发了航空公司、汽车经销商、银行、信用卡公司、有线电视巨头、业主和机票销售商的强烈反对，他们希望保留自己的利润。
《华盛顿邮报》(Washington Post)查阅了联邦游说记录和提交给政府机构的数百份文件后发现，在幕后，这些公司一直在积极抗争，试图阻挠哪怕是最基本的规则，这些规则要求它们在隐藏收费方面更加透明。根据白宫的粗略估计，这些费用加起来每年至少要花掉美国人640亿美元，这突显了白宫为应对高昂学费的家庭提供经济援助的努力。
在过去的一年里，联邦监管机构试图限制信用卡滞纳金，以保护资金最紧张的借款人免受他们无法轻易支付的罚款。但是发行这些信用卡的公司——去年收取了超过145亿美元的费用——已经进行了积极的反击，这预示着一场针对政府的诉讼即将到来。
Charter、康卡斯特(Comcast)和其他有线电视巨头也通过游说团体与华盛顿方面展开了类似的斗争，反对联邦政府确保它们提供准确、完整的服务费数据的努力。一些赌场、保险公司和大型公寓楼的业主也是如此，他们激烈反对新的联邦法规，因为如果他们隐瞒真实价格，可能会受到惩罚。
一些售票员呼吁出台新规定，要求他们提前显示演出的全部价格，包括服务费。但有些公司仍然没有完全遵守这种做法:例如，Ticketmaster只对某些演出这样做，尽管其母公司LiveNation在今年早些时候承诺白宫会更加透明。
美国航空、达美航空和联合航空的发言人将问题转给了各自所属的行业组织美国航空协会(Airlines for America)。该协会发言人汉娜?瓦尔登(Hannah Walden)在一份声明中表示，航空业“从首次搜索到着陆，都为消费者提供了透明度和选择”。根据运输部的数据，该行业去年收取了超过67亿美元的行李费。
Live Nation负责企业和监管事务的执行副总裁沃尔(Dan Wall)说，该公司不能强迫不属于自己的场馆在收费方面更加透明。他呼吁制定联邦法规，规定公司必须披露什么，以及如何披露，这将确保“每个人都这样做，这样就不会有人因为做了正确的事情而处于不利地位。”
