视频显示，一名戴着兜帽的男子在夜间穿过伦敦的一条道路。
当他到达混凝土岛时，他没有走到另一边，而是爬上了金属围栏，开始爬红绿灯。他把自己的身体扭到顶部，取出一个电钻，向上按压安装的相机。
松动的螺丝滑落到地上，产生了火花，这名男子为了避免被悬挂在电线上的摄像机撞到而转过头。他松开了这个装置，把它举到观众面前，就像一个猎人带着一些未来主义的塑料猎物。
蒙面人一句话也没说就走出了画面。
根据互联网的说法，这段病毒式传播的视频是伦敦众多“巴拉克拉瓦刀锋跑者”中的一个例子。
据报道，这些义务警员正在拆除安装在首都各处的新摄像头，这些摄像头是伦敦市长萨迪克·汗扩大超低排放区(ULEZ)的一部分。超低排放区是一套新的法律，对旧车车主收取12.5英镑的费用。
但他们是谁呢?他们为什么要冒四年牢狱之灾?
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一旦ULEZ摄像头的电线被剪断，镜头被喷上红漆，那些支持开车的游说团体就开始怀疑，这些行为是否表明他们最著名的治安维持会成员盖索队长回来了。
带着一罐喷漆和一个塑料的托尼布莱尔面具伪装，Gatso在世纪之交成为了反侦察司机组织的发言人。
MAD成立于2000年，在全国范围内破坏测速摄像头，抗议他们认为政府的反驾驶议程。它的运作方式就像任何其他违反法律的秘密组织一样，这让媒体非常兴奋。
当时的报道充斥着所谓的MAD在网络聊天室里的讨论，以及在夜幕的掩护下戴着巴拉克拉瓦帽进行的行动，所有这些都是用即付即用的手机安排的。
MAD和首席发言人Gatso虽然对媒体很友好，但他们经常被媒体引用，声称他们拿走了数百台相机。
在一次相当典型的采访中，加索对布莱顿当地报纸《阿格斯》说:“摄像头只是政府路边的提款机。”“他们一年赚大约1.2亿英镑。问题是，如果你被警察拦下，他们至少有机会行使自己的自由裁量权，但有了相机，他们就会拍下你，即使你只超速了几英里。”
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从一开始，人们就对MAD和Gatso的高速相机运动很感兴趣，但真正激发主流支持该组织的是另一位伦敦工党市长的行动。
2003年，肯?利文斯通(Ken Livingstone)开创性地向希望开车进入伦敦市中心的驾车者征收拥堵费。
人们对汽车使用者每天收取5英镑的费用普遍感到愤怒，就像ULEZ的情况一样，Gatso的支持者越来越多。
然而，在一名“极端司机”被指责对DVLA和Capita(收取拥堵费的公司)等组织发动了一系列信件炸弹袭击后，支持驾驶者的治安维持团体的势头在十年末受到了打击。
没有人被装在装有衬垫的A5 Jiffy袋子里的烟火装置严重伤害，警方得出结论，爆炸的目的是警报而不是杀人，但这些事件引发了一场风暴。
尽管警方就炸弹事件联系了盖索，但没有迹象表明他或MAD与爆炸案有关。
“我很乐意打肯·利文斯通的鼻子，但我永远不会炸死任何人，”他在一篇援引他的话报道爆炸案的文章中说。“我的组织只是恐吓政府路边的提款机——高速摄像头。我不能容忍任何人身伤害。”
没有几家报纸暗示他参与其中，但盖索被贴满了所有的报道，似乎这位匿名的治安维持者不能以诽谤罪起诉。
不管是不是因为爆炸事件，进入2010年代，媒体对MAD的兴趣减弱了，该组织在网上的活动也减少了。
直到ULEZ出现。
随着治安维持者突然出现在新闻中，加索再次发现自己很受欢迎。
他有一个推特账号，最近还出现在Talk TV上讨论ULEZ相机遭到破坏的问题。
正如他在21世纪初MAD的鼎盛时期所做的那样，Gatso声称对一连串的治安维持者袭击事件负责。
他在詹姆斯·威尔的脱口秀节目中说:“我认为每个人都厌倦了这个政府，无论明年谁上台，任何政府都在继续向驾车者宣战。”
“我们在报纸和广播电台上一次又一次地看到和听到ULEZ。我们没有听到人们给出建议，告诉我们如果我们像那个司机一样处于战争和袭击之中，我们该如何保护自己。”
尽管电台主持人热衷于关闭任何可能被视为宽恕违法行为的公开讨论，但Gatso毫不掩饰的事实是，当ULEZ生效时，银翼杀手将采取行动。
“这就是我们的球队，今晚和明天晚上，”他在新规定生效前三天说。“他们周一不会出门，因为我们被告知警察在开幕前夜会非常紧张。”
从对ULEZ发布的喧嚣反应来看，我们不太可能听到Gatso的最后一次。
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