尽管成本激增和延误，交通部长丽塔·萨弗约蒂宣布莫利-艾伦布鲁克线“绝对”值得。
周日上午，萨弗奥蒂总理、西澳大利亚州州长罗杰·库克和联邦基础设施部门的凯瑟琳·金穿过感兴趣的当地人和火车爱好者的人群，一个接一个地为五个新站揭幕。
这场耗资38万美元的庆祝活动于上午10点30分在艾伦布鲁克车站举行了剪带仪式，前总理马克·麦高恩也得到了一把剪刀。
萨菲奥蒂一直是这个耗资16.5亿美元的项目的幕后推手，她说这是一个伟大的日子，她将终生铭记。
2008年，当时的木匠工党政府承诺耗资8.5亿美元（相当于今天的12亿美元）修建这条铁路。
当它在2021年首次被纳入国家预算时，政府将其定价为11亿美元，但在2023-24年飙升至16.5亿美元。政府随后表示，它将在2022-23年开放，这标志着两年的延迟。
Saffioti说，这条生产线是在COVID和严重的供应链中断期间交付的，如果她不交付这条生产线，她将无法在艾伦布鲁克露面。
“与其他铁路线相比，它的价格仍然是全国最便宜的，”她说。
“人们知道成本在增加。无论你是在家里放了烤箱，还是建了露台，买了车，还是买了房子，成本都在增加。
“但另一种选择是什么？不送吗？在这个世界上，我们没有办法不交付。”
这条21公里长的新铁路将把从埃伦布鲁克到CBD的通勤时间从1小时的汽车缩短到30分钟的火车，在莫利、诺兰达、巴拉朱拉、怀特曼公园和埃伦布鲁克都有车站。
该项目由州政府和联邦政府共同资助，这意味着联邦政府必须为每一笔成本的增加提供资金。
艾博年表示，他的政府认识到影响项目的供应链问题。
他说：“因此，我们确保在预算中提供了额外的资金，同时实现了两项预算盈余。”
工党2008年的承诺与当时反对党的前自由党领袖科林·巴内特（Colin Barnett）相匹配。
选举结束后不久，巴尼特就放弃了这一承诺，这也敲响了该州持续时间最长的政治斗争的发令枪。
萨弗约蒂和工党在2013年和2017年的选举中都表现出色。
她说，她仍然对前政府违背这一承诺感到愤怒。
她认为，艾伦布鲁克铁路的承诺是她在2013年巴尼特政府的巨大胜利中保持席位的原因，并讲述了她当时如何向艾伦布鲁克居民发送了大约2500块宜家玩具火车轨道。
8.5亿美元——工党在2008年最初承诺的成本
11亿元-首次合理预算时的工程成本
16.5亿美元——项目的最终成本
穿过Bayswater的900米长的高架桥
三个新的十字路口和通往车站的道路
两条铁路行人地下通道
三条人行地下通道
这条线上有20件公共艺术品
艾伦布鲁克有5万居民
有限公司建筑业提供了6500个工作岗位，其中包括332名学徒、140名毕业生和290名土著雇员
莫利-艾伦布鲁克线开通时，每个车站都举办了一个社区博览会，总成本为38万美元。
萨弗约蒂否认这些集市是公然的竞选活动，因为她的政党正在为下一次选举做准备。
“说实话，这是人们等待了几十年的一天，”她说。
“这是社区拥有的东西，社区希望成为其中的一部分。我很高兴能加入社区，创造一个他们的孩子可以记住他们的余生的庆祝活动。”
