巴瑟斯特议员保罗·图尔站在巴瑟斯特车站的站台上。图片来源:James Arrow
图尔说，如果巴瑟斯特子弹列车延长到奥兰治站，他担心乘客可能要站上几个小时。
他说:“说‘我们希望这项服务能尽快推出’有点懒。”
“(巴瑟斯特子弹)已经得到了很多人的光顾。
“如果这列火车进入另一个区域，人们将在火车上站上几个小时。这是不可接受的。”
工业问题和在奥兰治过夜停靠列车的物流问题被认为是将子弹头延伸到这座彩色城市的主要挑战。
2018年，橙色铁路行动小组发起了一份支持该项目的请愿书，吸引了1万多个签名，并在议会提出。
该组织此前估计，如果这项服务可用，每年至少会有2万名奥兰治居民使用这项服务。
在不久的将来，随着新南威尔士州地区铁路车队的大修，旧的XPT, XPLORER和奋进号(巴瑟斯特子弹列车的机车车辆)将全部被取代。
但是图勒先生不希望这些火车在废料堆上生锈。
他希望看到它们得到第二次机会，被用作区域社区之间的定期班车。
他说:“我们不应该废弃它们，而是应该看到有什么机会给它们第二次机会，能够利用它们把城镇连接起来。”
“我们应该尽可能长时间地保持更好的服务，让更多的服务进入丛林。
“这可能是一种全天连接奥兰治、巴瑟斯特和利斯戈的火车服务。
“可能不是每天都有，但它可能是一项每周运行多次的服务，穿过主要城镇，并在我们的一些村庄接人。”
