奥斯丁，10月19日——国际汽联技术检查员在周五的美国大奖赛开赛后访问了红牛的车库，检查了冠军在赛车的脚井中安装的有争议的乘坐高度装置。
红牛车队的头号机械师奥勒·沙克（Ole Schack）向这项运动管理机构的检查员展示了该装置是如何安装、工作的，以及如何用胶带封住以防止其使用。
迈凯轮车队负责人扎克·布朗赞扬了这项运动的管理机构的迅速反应。
他说：“能够坐得更低是一种竞争优势，它能让汽车在大多数时候跑得更快。”
“从我们所看到的，从所有开源组件来看，国际汽联在确定单个车队的元素方面做得非常好。
“这是唯一一支有能力从驾驶舱内部调整行驶高度的车队——我不知道他们是否有能力这样做，但有能力这样做会引发问题。”
“在规则中有非常明确的规定，这是一个重大的违规行为，如果你修改你的赛车，任何你没有得到允许或司机舒适度的事情，都是非常违反规则的。所以他们根据我读到的内容决定把它密封起来。”
“我从车队那里听说，当赛车完全为比赛做好准备时，你无法调整它。”
他补充说，仍有一些问题需要更好地解释和理解。
红牛的回应是指出迈凯轮已经改变了他们的尾翼——这是他们在阿塞拜疆大奖赛后与国际汽联对话的延伸，在那里它被认为在直道上弯曲。
迈凯轮的一位发言人说：“在阿塞拜疆大奖赛之后，迈凯轮主动提出对我们的尾翼进行一些小的调整。自巴库以来，我们已经在不同程度上对所有的后翼进行了微调，以确保该区域不会出现进一步的问题。”
红牛车队的三届世界冠军马克斯·维斯塔潘领先迈凯轮车队的兰多·诺里斯52分，进入本赛季的最后六站比赛和三次冲刺。(法新社
