【编者按】在美国商业版图震荡的当下，一场价值850亿美元的铁路巨头合并案正悄然逼近终局。联合太平洋与诺福克南方的联姻，或将改写全美货运铁路的竞争格局，从四大巨头缩编为三足鼎立。参议员舒默发出尖锐警告：这场史上最大铁路并购可能推高从粮食到日常商品的供应链成本，而特朗普政府的态度似乎正为垄断亮起绿灯。当基础设施的控制权向企业卡特尔集中，普通消费者的钱包与市场的健康，是否将成为资本棋局中的牺牲品？这场关乎亿万民众日常经济的博弈，值得我们屏息关注。
周日，参议员查克·舒默公开反对联合太平洋与诺福克南方之间可能获特朗普政府批准的大型合并案。
自7月下旬合并消息首次公布以来，这位纽约州民主党人便持续抨击此次货运铁路合并，警告其可能损害竞争并推高价格。
舒默周日表示：“特朗普总统正对联邦政府进行前所未有的重组，旨在赋予特定企业与行业惊人的权力和优势，如今这一模式正蔓延至货运铁路行业。”
尽管舒默及其他团体反对，这项涉及美国四大货运铁路公司中两家、价值850亿美元的合并计划似乎仍在稳步推进。
联合太平洋与诺福克南方的股东已于上月投票通过交易，特朗普也已释放支持信号。
早在10月，特朗普解雇了地面运输委员会的一名成员——该机构必须批准此次交易。被解雇的罗伯特·普里默斯是民主党任命的委员，很可能反对合并，他已对解雇决定提出异议。自2001年以来，他一直在该委员会任职。
“若获联邦政府批准，此举将使行业主要参与者从四家减至三家，让我们在危险的垄断整合道路上越陷越深。”舒默强调，“更糟糕的是，从通过农业运输的食品，到依赖竞争性供应链的其他商品，所有成本都可能急剧飙升。”
然而，与拜登的前任政府相比，特朗普政府对大型合并案的态度显然宽容得多。特朗普近期刚批准派拉蒙与天舞传媒80亿美元的合并，打造娱乐业巨无霸。
若成功，这项庞大的铁路合并将成为美国史上最大铁路收购案。相关公司近日表示希望最早在12月16日完成交易。但舒默正试图推动国会对此案进行更严格审查。
“若特朗普总统再次草率批准此类将关键基础设施交给企业卡特尔的合并，他将再次证明自己并非站在劳动人民一边。”舒默直言。
