【编者按】英国财政大臣雷切尔·里夫斯即将在11月26日公布的预算案中投下震撼弹——电动汽车车主将面临每英里3便士的新里程税。这项预计2028年实施的政策，意味着电动车族每年将多支出约250英镑。政府声称这是为实现"税收公平"，毕竟燃油车车主每年平均缴纳600英镑燃油税。但保守党影子财长直斥这是"工党式的税收掠夺"，在生活成本危机愈演愈烈之时，此举无疑将加重普通家庭负担。更值得警惕的是，这项政策可能为全面推行里程税打开闸门，未来所有车主都可能被卷入电子监控的税收罗网。当环保理想撞上财政现实，这场绿色出行与国库空虚的博弈才刚刚开始。
英国《电讯报》独家披露，本月预算案将向电动汽车车主开征新里程税，这记重锤即将砸向环保出行族。
根据财政大臣雷切尔·里夫斯将于11月26日公布的方案，电动车车主除现有道路税外，每行驶一英里需额外缴纳3便士。
这项经过磋商后定于2028年实施的计划，将使普通车主每年多掏250英镑（约576美元）。
财政部此举源于燃油税收入锐减——随着燃油车向电动车转型加速，待新税开征时全英电动车保有量将突破600万辆。
大臣们将此举包装成"公平税改"，目前燃油车车主年均支付600英镑燃油税。
政府同时强调该方案与传统里程税不同：按预估里程年度收费，无需大规模电子监控行驶轨迹。
但此政策无疑为全面推行里程税打开潘多拉魔盒，如何监管执行已成焦点争议。
保守党影子财长梅尔·斯特里德爵士炮轰："工党见什么税什么！雷切尔·里夫斯为填补财政黑洞瞄准通勤族和车主，简直荒谬！"
"在工党制造的生活成本危机中，对勤劳家庭和企业再加税根本不合时宜。"
多年来，大臣们和行业专家始终在探讨适用于所有车型的里程税体系。
尽管具体细则仍在讨论，《电讯报》获悉该计划将与影响全英驾驶者的车辆消费税（VED）年度缴纳挂钩。今年4月起电动车车主已开始缴纳此税。
新增部分被称作"VED+"，旨在让环保车主承担更多年度费用。
电动车车主需预估未来一年行驶里程，按现行方案每英里支付3便士。
若实际里程未达预估，余额可结转至下年；若超出预估，则需补缴差额。
按3便士/英里计，剑桥至牛津单程将多付3英镑，伦敦到爱丁堡则需多掏12英镑。
油电混合动力车同样需缴费，但适用较低费率。
此举预计在2031年前为财政部创收18亿英镑，助力财政大臣稳定公共财政。
财政部发言人拒绝对预算案猜测置评。
此前里夫斯警告"全民都需为修复英国财政出力"，暗示三周后的预算案将充满增税条款。
历届政府大力推动燃油车向电动车转型以降低碳排放。
但此环保趋势造成财税难题——纯电动车因不使用汽油而免缴的燃油税，本是重要财政收入。
财政部测算显示，到2040年因汽油消耗减少导致的税收损失将达120亿英镑。
大臣们准备辩称燃油税本质已是里程税，并强调汽油车平均每英里成本达6便士。
未来英里成本可能上涨。190年开征的燃油税最初为每加仑1便士，如今已涨至每升52.95便士。
新税将引发监管质疑——是否比加油站直接征收的燃油税更具侵入性？
未来车主或需证明行驶里程（如提交里程表照片），尽管当前方案未包含此条。
驾驶员和车辆执照管理局将负责监管新税，该机构已通过车牌扫描摄像头和巡逻人员征收VED，通过中央数据库核对缴费情况。
政府仍在制定支持电动车行业的一揽子措施，持续鼓励民众购买电动车。
