【编者按】新加坡公共交通理事会宣布12月27日起全面上调公交票价，成人卡费每趟涨9-10分，整体涨幅5%低于去年。在通胀高企的当下，这则消息瞬间引爆全民讨论。当我们抱怨票价上涨时，是否思考过背后隐藏的运营困境？疫情后能源成本飙升、老龄化设施维护费暴涨、劳动力市场竞争激烈，这些压力正不断挤压公交系统的生存空间。更值得关注的是，政府明年将追加2亿新元补贴，相当于每位纳税人都在为公交系统输血。面对票价调整与财政补贴的两难，我们究竟是在为便捷出行买单，还是在为城市运转支付隐形成本？这篇报道或许能给你答案。
重磅消息！新加坡公共交通理事会（PTC）10月14日宣布：从12月27日起，成人公交卡每趟行程将涨价9-10分！
整体公交票价将上调5%，这个涨幅其实比去年的6%更温和。
优惠卡用户乘坐超过3.2公里的行程，票价仅上涨3-4分——同样低于去年4分的涨幅。理事会透露，目前有超过45万次（约三分之一）的优惠行程都在3.2公里以内，主要用于通勤上学、上班或前往社区设施。
现金票价也将调整：学生涨5分，乐龄人士和残障人士涨10分，成人及其他通勤者涨20分。PTC解释这反映了现金运营成本较高，但强调目前仅不到1%的行程使用现金支付，上次现金票价调整还要追溯到2023年。
PTC主席 Janet Ang在记者会上坦言：虽然理事会致力为每日超700万乘客维持可负担票价，但还需权衡公交员工薪资、运营维护成本攀升、网络扩建与无障碍设施改善等现实因素。
“我们深知在经济不确定时期，任何票价调整都对通勤者构成压力。因此过去几年，理事会从未批准过最高允许涨幅。”Ang女士诚恳表示。
更值得关注的是，PTC宣布将彻底改革票价计算周期！以往参考上年1-12月数据，今后将改用上年7月至本年6月的12个月数据。这一变革将使运营商成本变化与票价调整的时间差缩短半年！
为配合过渡，今年评审将罕见地采用18个月数据（2024年1月至今年6月）。PTC首席执行官Leow Yew Chin透露，其实三年前就已发现时序滞后问题，经过充分研究才决定在此时推行改革。
直达巴士服务将迎来14年首次涨价！由于运营成本高企，成人卡费与基础票价差扩大0.4新元，优惠群体扩大0.2新元，现金支付则涨0.6新元。
好消息是：成人与乐龄月票价格最高降5%，政府同步下调就业入息补助交通优惠卡及残障人士月票价格，约15.5万通勤者直接受益。理事会建议高频出行者购买月票锁定交通成本，抵御涨价冲击。
低收入家庭将继续获得60新元交通补助券，金额与去年持平。PTC要求SBS Transit Rail和SMRT Trains将预期增收的20%（总计1065万新元）注入公共交通基金，用于支持此项福利。
本次5%的涨幅使递延额度从12.9%降至9.4%。PTC采用弹性票价机制，既要减轻通勤者负担，又要确保运营商获得合理补偿。这意味着未来评审需考虑如何逐步消化未实施的涨幅。
今年按公式最高可涨14.4%，但考虑到民生压力最终定为5%。Leow先生测算，若全额实施相当于所有通勤者每趟多付21分。Ang女士补充：“我们尽可能控制涨价影响，但这导致往年递延成本尚未完全体现在票价中。”
政府已同意明年额外提供2亿新元补贴，用于平衡票价调整与运营成本。这还不包括每年20亿的常规公交补贴，以及2024-2032年间为巴士连通增强计划预留的近10亿额外资金。
PTC在决策时综合考量通胀、工资、能源价格、运营商生产率等经济指标。今年是采用新定价公式的第三年，两家地铁运营商曾申请14.4%顶格涨幅，理由包括：劳动力市场竞争推高人力成本、设备老化导致维护费激增、能源价格仍高于2022年危机前水平、混合办公模式使客流量恢复存在变数。
最终5%的整体涨幅预计带来年收入1.155亿新元增长，其中SBS Transit Rail和SMRT Trains分别增加1760万和3560万，陆交局管理的巴士服务及汤申-东海岸线收入增加6230万。
