nclick="xtip.photoApp('jzpic',{index:'1'})" data-xphoto="jzpic" src="http://www.wetsq.com/zb_users/upload/2025/10/dkg5e0acctk.jpg" title="【重磅】东安格利亚铁路国有化后，五分之二列车班次重返公共服务！ 第1张" alt="【重磅】东安格利亚铁路国有化后，五分之二列车班次重返公共服务！ 第1张">
【编者按】英国铁路版图正经历历史性变革！随着大盎格利亚铁路收归国有，全英已有40%的铁路旅程由公营部门运营。这场始于2018年的"逆私有化"浪潮正以前所未有的速度席卷全国，预计到明年五月，国有化铁路运营比例将飙升至61%。这不仅是运营主体的更迭，更是对三十余年铁路私有化实验的彻底反思。当资本逐利性与公共服务本质产生冲突，当外包员工遭遇同工不同酬的困境，这场变革已然超越政治博弈，成为关乎民生福祉的社会命题。让我们透过数据背后，看现代铁路如何重新驶回公共服务轨道。
英国由公营部门运营的铁路旅程比例已达40%大关！
PA新闻社分析发现，随着大盎格利亚成为工党政府接管的第三家铁路运营商，这一历史性节点终于到来。
该数据源自铁路公路局截至3月末的年度行程统计
西南铁路已于5月收归国有，c2c紧随其后在7月完成交接
此前因运营不善，北部铁路、跨奔宁特快、东南铁路及LNER已在保守党政府时期实现国有化，苏格兰铁路和威尔士交通则分别由两地政府控股
2018年6月LNER的国有化，终结了全英铁路完全私有化的时代
作为铁路系统全面改革的重要环节，工党正在推进所有运营商的国有化进程
到明年五月末——届时戈维亚泰晤士连线铁路与西米德兰兹铁路将完成公有化改制——国有铁路运营比例将跃升至61%
大盎格利亚本是全英绩效最佳的运营商之一
在截至6月底的三个月里，其列车取消率与奇尔特恩铁路并列全国最低，仅1.5%
交通部强调，大盎格利亚在国有化后将"持续蓬勃发展"，并"成为其他运营商的标杆"
该线路连接埃塞克斯、萨福克、诺福克和剑桥郡与伦敦利物浦街车站
运营权从Transport UK集团移交后，该集团仍将继续运营东米德兰兹铁路和西米德兰兹铁路直至国有化完成，同时保留默西铁路特许权及伦敦巴士业务
交通大臣海蒂·亚历山大宣言："无论是通勤至诺里奇的上班族，还是前往剑桥一日游的旅客，都将享受到以公共利益为先的公共服务"
"我们正在重塑支离破碎的旧体系，构建更可靠、高效、负责任的铁路系统——这个系统以乘客为先，兑现民众理应期待的高标准服务"
大盎格利亚董事总经理马丁·比布尔表示，国有化是"乘势而上的良机"
他补充道："通过与国有运营商大家庭深化合作，我们将共享专业经验、推动创新变革，为乘客打造更优质的出行体验"
铁路海运运输工会秘书长埃迪·德普西指出："大盎格利亚回归国有，是创建大不列颠铁路公司、实现轨道车辆一体化运营的重要里程碑，这将使铁路职工和乘客双双受益"
"更值得称道的是，工会还达成了业务内包系列协议"
"在伦敦利物浦街车站，列车整备、闸机服务和客服人员现已转为直接雇佣"
"这终结了多年来外包员工（多数为少数族裔）遭受同工不同酬的剥削现象"
"虽然公司在业务外包方面仍需改进，但这无疑是个辉煌的开端"
