仁川地方法院委托的评估报告显示，若现有运营商新罗免税店和新世界免税店撤出并对相关区域重新招标，仁川国际机场免税特许经营权的投标租金可能下降约40%。这项由会计师事务所三一普华永道进行的评估于8月11日披露，此前两家公司曾申请要求降低40%的租金。
新罗和新世界认为当前租金结构不可持续，并警告若法院未能促成和解将可能撤出。然而仁川国际机场公司以修改合同可能面临背信罪法律风险为由，拒绝参与调解。评估结论指出重新招标将不可避免削弱机场运营商的盈利能力——这一发现可能加大该公司的压力。此次争议因可能改变韩国免税行业格局而受到业界密切关注。
2023年的招标还吸引了现代百货参与，当时业界预期新冠疫情结束后销售额将回升。与以往固定租金制度不同，机场采用了将租金与旅客人次挂钩的新模式。新罗和新世界分别以每名出境旅客8,170韩元和8,200韩元的报价中标，现代则以每名旅客1,008韩元的报价获得奢侈品精品区经营权。
三家运营商在2025年上半年均未实现营业利润，其中申请法院强制降租的新罗和新世界出现亏损。免税行业官员表示仁川机场特许经营区每月亏损约50亿韩元（360万美元）。曾经作为主力消费群体的中国旅客，如今更倾向于在Olive Young和Daiso等门店购买低价商品，而许多韩国旅客选择在线免税购物或前往日本等汇率更优惠的国家购物。
2024年仁川国际机场出境旅客量达3,531万人次，已超过2019年疫情前水平。但免税销售额仅2.0181万亿韩元（14亿美元），约为2019年2.7958万亿韩元的72%。每位顾客在化妆品、香水、酒类和烟草等品类的平均消费额从2019年的5.1万韩元降至2024年的2.9万韩元。客流量增长未能转化为销售额提升，导致特许经营商承受着高额人均租金的压力。三一普华永道向法院表示，预计平均消费下降趋势短期内将持续，并警告若疲软态势延续将加剧运营亏损。
新罗和新世界于2023年签署了十年期特许经营协议，目前剩余约八年。尽管面临近2万亿韩元（1.43亿美元）的合同终止罚金，两家公司表示撤出可能无法避免。他们认为机场免税销售低迷反映全球趋势，并指出仁川机场租金参考模板新加坡樟宜机场已向现有租户提供租金减免。同时警告其退出将迫使仁川机场以更低费率重新招标从而损害机场收入，还提醒若被中国国有企业中免集团接管可能会侵蚀韩国免税行业根基。
仁川国际机场公司已拒绝降租要求，称合同通过合法国际招标程序授予，为维护对其他运营商的公平性必须维持合约。该公司表示根据法律意见，提供租金减免可能面临背信罪指控，并确认不会出席法院的调解会议。
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