通往Oceanside 5号州际公路的78号州际公路经常堵塞，要想解决这个问题，还需要十多年的时间，北县的司机们对此并不满意。
2012年开始进行初步规划，修建匝道，以取代从78号公路西行车道和Vista路东行车道进入I-5南行的交通信号灯。
然而，加州交通局官员表示，需要更多的公众参与、交通研究、环境影响报告，或许最重要的是，还需要资金。建设时间暂定为2033-2037年。
加州交通局公共事务经理兼立法事务联络员史蒂夫·威尔伯恩(Steve Welborn)上周在向奥申赛德商会(Oceanside Chamber of Commerce)做报告时说:“这个项目已经开始了几次，又停了几次。”“我们又重新开始了。”
环境研究将于2029年完成。根据加州交通局的网站，设计工作计划在2029年至2032年进行，待资金到位，建设暂定在2033年至2037年，也待资金到位。
目前还没有公布立交项目的建设成本估计，这将是很高的。到目前为止，已拨出至少800万美元用于初步设计和环境工作。
2022年1月，众议员Mike Levin, D-San Capistrano，圣地亚哥县监事Jim Desmond和参议员Catherine Blakespear, D-Encinitas，当时的Encinitas市长在Oceanside举行了新闻发布会，宣布该立交可以在2021年底通过的基础设施投资和就业法案的资助下在两年内建成。
德斯蒙德当时说:“我相信每个人都知道，我们在78号高速公路上一辆接一辆地坐了太长时间。”“现在是我们想出解决办法的时候了。”
当选官员表示，如果资金得到批准，该项目将在不到两年的时间内完成。但该计划一再搁浅。
圣地亚哥县选民通过了一项名为TransNet的半美分销售税，该税的收入出人意料地出现了短缺，这也是导致延期的原因之一。TransNet的收入与州和拨款一起用于支付交通项目。
在埃斯孔迪多和圣马科斯的78号公路- 15号州际公路交汇处，还有另一项增加管理车道的计划，向一些司机收取过路费。该项目估计耗资4.5亿美元。
据Caltrans称，I-15项目的最终环境文件预计将于今年完成，如果资金到位，建设可能会在2029年开始。
在美国商会星期四举行的“新兴问题”会议上，并非所有人都对这份进度报告感到满意。
“欧申赛德一直是整个地区的红发继子，”前欧申赛德市议员杰克费勒(Jack Feller)说。
费勒说，这个县最北端的沿海城市是大多数高速公路维护和改善的最后一个。建设资金通常首先分配给圣地亚哥市中心附近人口较多的地区。
在北县的另一个项目中，加州交通局与地区规划机构圣地亚哥政府协会(San Diego Association of Governments)合作，在过去的一年里，在SR-78和Harbor Drive之间的I-5公路上安装HOV车道。
加州交通局于2017年开始在索拉纳海滩增加车道，并从那里分阶段向北推进。港口大道以北的最后一段通往奥兰治县边境的路段正在计划中，但到目前为止还没有计划或资金。
建成的13英里HOV车道旨在减少拼车者的出行时间，并减少慢速或空转车辆的温室气体排放。该项目还包括美学改进，如隔音墙和额外的景观美化。
高速公路的改善是这些机构所称的北海岸走廊计划的一部分，这是一个长达数十年的计划，旨在改善北县沿海地区各种形式的交通，从铁路公共交通和高速公路驾驶到骑自行车和步行。
该计划还包括用于湿地恢复等项目的缓解资金，以补偿额外的开发。
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