2002年起成为瑞士旗舰航空公司;汉莎集团的一部分
瑞士国际航空公司(Swiss International Air Lines AG，简称Aktiengesellschaft)，通常被称为瑞士或瑞士航空公司，是瑞士的旗舰航空公司，运营欧洲、北美、南美、非洲和亚洲的定期航班。苏黎世机场是其唯一的枢纽，日内瓦机场是其重点城市。该航空公司是在2002年瑞士航空破产后成立的，当时瑞士航空是瑞士的旗舰航空公司。新航空公司是在瑞士航空的地区子公司克劳斯航空的基础上建立起来的。瑞士保留了飞越航空的国际航协代码LX(瑞士航空的代码是SR)。它假定瑞士航空的旧ICAO代码SWR(克罗斯航空的代码是CRX)，以维护国际航运权。它是星空联盟的成员，也是汉莎航空集团的子公司。其总部设在瑞士巴塞尔附近的EuroAirport巴塞尔Mulhouse Freiburg，并在瑞士Kloten的苏黎世机场设有办事处。该公司的注册办事处在巴塞尔。
2020年11月18日，公司宣布，Dieter Vranckx将于2021年1月1日担任首席执行官。Vranckx在汉莎集团有20年的工作经验，目前是汉莎集团成员布鲁塞尔航空公司的首席执行官，自2020年初以来一直担任该职位。
历史
瑞士航空公司是在2002年瑞士航空公司破产后成立的。克罗斯航空40%的收入来自瑞士航空。新航空公司从2002年到2005年亏损了16亿美元。瑞士航空最大的债权人瑞士信贷(Credit Suisse)和瑞士联合银行(UBS)将瑞士航空的部分资产出售给了曾是瑞士航空地区同行的crosair。当时，瑞士航空和克罗斯航空都隶属于同一家控股公司——瑞士航空集团。克劳斯航空公司后来更名为瑞士国际航空公司，新的国家航空公司于2002年3月31日正式开始运营。该航空公司最初由机构投资者(61.3%)、瑞士联邦(20.3%)、各州和社区(12.2%)以及其他机构(6.2%)拥有。Swiss还拥有子公司Swiss Sun(100%)和crosair Europe(99.9%)。公司共有员工7383人。
瑞士航空公司洲际市场总经理马塞尔?比德曼(Marcel Biedermann)表示，有三种可能性:作为一个利基航空公司保持独立，缩小到一个无法被认可的水平，或者依附于另一个航空公司集团。最后一个选择被采纳了。瑞士航空公司与法航荷航、英国航空公司和汉莎航空公司进行了洽谈。然而，瑞士国债和不确定的未来绑在一起，似乎是一个没有吸引力的投资。在与荷航合并后，法航表示他们太忙了，无暇顾及瑞士航空公司的加入。英国航空公司开放，寰宇一家的合作伙伴认为苏黎世机场将是伦敦希思罗机场的一个可行的替代枢纽。
经过近一年的争执，瑞士航空公司最终被寰宇一家航空联盟接纳，此前英国航空公司(British Airways)拒绝加入该联盟，后者在许多长途航线上与瑞士航空公司竞争。2004年6月3日，瑞士航空公司宣布决定不加入寰宇一家，因为他们不想把目前的常客计划整合到英国航空公司的高管俱乐部中。此外，瑞士人认为这种关系是单方面的，英国航空公司榨干了这家航空公司的利益，但他们不会得到回报。
该航空公司每年的亏损减半，2006年实现净利润2.2亿美元。2007年的净利润为5.7亿美元。比德曼在2008年3月版的《航空公司》杂志上说，“这是让我们重新回到正轨的开始。”他说，他们需要帮助，并把汉莎航空作为一个比较，所以他们的结合是自然的，即使他们有差异。即使有了更小的网络，瑞士的乘客数量也和2002年一样。
2005年3月22日，汉莎集团确认了其收购瑞士航空公司的计划，从持有瑞士航空公司股份的一家新公司的少数股份(11%)开始。从2005年底开始，瑞士的业务逐渐与汉莎合并，并于2007年7月1日完成收购。2006年4月1日，Swiss加入了星空联盟，并成为汉莎航空公司的Miles and More常客计划的成员。
该航空公司成立了一家地区性航空子公司，名为瑞士欧洲航空公司。航空公司有自己的航空运营证书。瑞士航空培训部和瑞士国际货运公司(利用客机的肚子容量)也归瑞士所有。瑞士欧洲航空公司(后来更名为瑞士全球航空公司)已停止运营，并与母公司瑞士航空合并。
2008年，瑞士国际航空公司收购了雪绒花航空公司和服务航空公司——后来更名为瑞士私人航空公司。2011年2月，瑞士私人航空公司因重组而停止运营。该公司建议使用汉莎私人飞机服务代替。
2007年，瑞士订购了9架空客a330 -300，以逐步取代现有的a330 -200，并配备了三等舱座位。第一架A330-300于2009年4月在旗舰航班Zürich上投入使用，该航班从纽约飞往肯尼迪机场。2010年春天，瑞士在中长途航线上运营了5架a330 -300。剩下的四架A330-300飞机在2011年加入了编队。
在汉莎集团被收购后，该地区的机队由Crossair的Embraer ERJs和saab改为Avro RJs，由全资子公司瑞士全球航空公司运营。机队的其余部分被合理化，现在主要由空客飞机组成，除了波音777。
瑞士还重新谈判了供应商合同，包括地面服务、维修、食品服务和劳工。瑞士股东获得了基于业绩的股票期权。支付是在2008年，数额取决于汉莎航空的股票与竞争对手的股票相比有多好。汉莎航空继续将瑞士航空作为一个独立品牌保留。
2010年，瑞士航空(Swiss)和汉莎航空(Lufthansa)在欧盟委员会(European Commission)针对价格操纵的一项调查中被点名，但并未因举报人而被罚款。
2011年8月18日，瑞士航空公司推出了一个新的公司标志，与已不复存在的瑞士航空公司的标志相似。
公司事务
瑞士国际航空公司的运营总部设在瑞士巴塞尔附近的欧洲机场巴塞尔Mulhouse Freiburg。法瑞机场位于法国领土上，可以免海关进入瑞士。瑞士总部位于机场的瑞士区，只有从瑞士才能到达。根据商业登记处，法律所在地在巴塞尔。
瑞士国际航空公司的总部以前是克劳斯航空公司的总部。2002年，大楼上的“Crossair”标志被换成了“Swiss International Air Lines”。截至2004年，巴塞尔地区办事处约有1000名员工，而苏黎世地区办事处约有850名员工。当瑞士刚成立公司时，大约有1400 - 1500人在巴塞尔办事处工作。
瑞士航空还在苏黎世机场和日内瓦机场设有办事处。
在欧洲航班上，瑞士人提供饮料。根据一天的时间和飞行时间长短，瑞士也可以提供小吃。短途航班提供冷点心，长途航班提供热点心。经济舱服务包括瑞士面包店提供的三明治。在所有航班降落前，都会向乘客提供一小块印有“Swiss”字样的瑞士巧克力和独特的尾翼。对于庞巴迪c系列(空客A220)飞机在日内瓦的服务，一种名为“瑞士拯救”的机上购买系统是可用的
