【编者按】在全球能源转型与地缘政治交织的复杂背景下，马来西亚正悄然推进一项关乎绿色能源与农业经济的战略布局——将棕榈生物柴油计划全面升级。作为全球第二大棕榈油生产国，马来西亚此举不仅是为了应对国际原油价格波动带来的压力，更是向低碳未来迈出的关键一步。从B10到B20，再到未来的B30，这场“绿色燃料革命”背后，是基础设施升级、产能释放与全球市场竞争的多重考量。印尼已率先推行B40并瞄准B50，马来西亚能否迎头赶上？这场生物能源的赛跑，或将重新定义东南亚在全球绿色经济中的角色。以下为您深入解析。
吉隆坡4月7日电：马来西亚种植及原产业部长周二表示，考虑到棕榈油相对于石油价格的价格敏感性，政府计划分阶段在全国范围内扩大棕榈基B20生物柴油计划。
作为全球第二大棕榈油生产国，马来西亚目前在交通运输领域强制推行10%生物柴油（即B10）掺混政策，不过联邦直辖区纳闽、兰卡威岛及沙巴州（民都鲁镇除外）已实施20%生物柴油强制令。
然而，受伊朗战争和霍尔木兹海峡关闭影响，国际原油价格飙升，再度给政府带来加速推进生物柴油计划的压力。
针对路透社的提问，诺莱妮·阿末表示政府始终致力于推行各项举措，逐步提高生物柴油掺混比例。
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“目前马来西亚大部分地区的交通运输领域仍采用B10掺混标准，”她说，“因此从B10提升至B20乃至B30，仍有巨大推进空间。”
全球最大棕榈油生产国印尼已强制推行B40生物柴油计划，并计划于今年7月启动B50。此前印尼提高国内掺混比例导致全球供应紧张，使棕榈油价格一度高于竞争油种。
诺莱妮指出，马来西亚2025年生物柴油产量达97万5207公吨，这意味着生物柴油生产厂的运营产能远低于236万吨的最大产能。
她强调必须优先升级全国范围内的掺混储运基础设施。
她补充说明，根据一项五年计划，政府已批准拨款在山打根、斗湖、实邦加及民都鲁等地区升级生物柴油掺混设施至B20/B30标准，以支持低碳替代燃料的使用。
“这项生物柴油掺混设施升级项目将分阶段实施，以便根据国家当前财政状况，以有计划、有效率的方式完成基础设施改进。”诺莱妮总结道。
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