【编者按】在全球能源价格剧烈波动的背景下，澳大利亚政府宣布了一项备受争议的“燃油税减半”政策。表面上看，这似乎是给普通车主雪中送炭的救命钱——每箱油能省下近20澳元。但经济学家们却拉响了警报：这笔钱可能刚从口袋掏出，转眼就被飙升的油价吞噬，甚至可能火上浇油，推高整体通胀，迫使央行更激进地加息。一边是民众在加油站前望“价”兴叹，另一边是政策可能引发的连锁经济风险，这场“燃油税减半”究竟是真救济还是假解药？让我们透过数据与争议，看清政策背后的经济迷局。
核心速览
燃油税减半政策将于本周三正式生效。经济学家警告该措施可能加剧通货膨胀。
尽管担忧此举可能推高通胀，政府仍决定大幅削减燃油税，为澳大利亚民众提供即时救济。
燃油税是联邦政府对汽油和柴油征收的固定税，向燃料生产商或进口商收取。
每升52.6澳分的税款通过加油站转嫁给驾车者，通常用于联邦预算中的基础设施和道路项目投资。
在与各州和领地领导人进行了2.5小时的国家内阁会议后，总理安东尼·阿尔巴尼斯宣布，从周三开始，该税收将减半，持续三个月。
这是一项更广泛的四阶段新国家安全计划的一部分，旨在应对因霍尔木兹海峡持续封锁（包括已导致局部短缺的恐慌性购买）而引发的对未来供应短缺和价格飙升的担忧。
“政府理解人们非常担忧，但我们有渡过难关的计划，”阿尔巴尼斯在质询时间表示。
他将该计划描述为“自愿行动，加上新的供应措施，这将带来改变，并确保燃料能持续供应给最需要的人”。
自上周以来一直提议将燃油税减半的反对党对此计划表示欢迎，但称其“为时已晚”。
自由党领袖安格斯·泰勒在危机谈判前再次呼吁减税。
该建议遭到经济学家的广泛反对，他们认为这可能推高通胀，其中一些人现在警告称，这使得再次加息的可能性更大。
你能省下多少钱？
财政部估计，此举将使一个65升油箱的成本降低约19澳元——但预算将因此减少25.5亿澳元。
然而，NRMA发言人彼得·库利表示，仅过去七天内的价格上涨就会“吞噬”掉这项好处。
澳大利亚竞争与消费者委员会（ACCC）的周度报告发现，在截至3月25日的一周内，柴油价格平均每升上涨27.8澳分，使其价格突破3澳元。
与此同时，澳大利亚五大城市的普通无铅汽油平均价格涨至每升2.52澳元，同期每升上涨18.1澳分。
“我们从不认为燃油税应该是一个每当油价上涨就被用来缓解加油站压力的杠杆，”库利说。
AMP的首席经济学家谢恩·奥利弗估计，削减燃油税将为普通家庭每周节省9澳元。
他强调，由于价格上涨，自2月以来澳大利亚人每周的汽油支出已额外增加22澳元，并且这个数字“可能还会进一步大幅上升”。
自2月28日战争开始以来，普通无铅汽油平均上涨了40%，柴油上涨了72%。
这会降低还是推高通胀？
财政部长吉姆·查默斯表示，政府预计这些措施将使整体通胀率降低约0.5个百分点。
根据澳大利亚统计局的数据，主要用于衡量家庭通胀的年度消费者价格指数（CPI）在2月份小幅回落至3.7%。
查默斯承认，财政部之前的假设现在看来“保守”，其模型是基于原油价格为每桶100美元（146澳元）和120美元（175澳元）。
他表示，这原本会导致通胀率达到4%高位或5%低位。然而，原油交易价格已达每桶116美元（169澳元）。
奥利弗同意短期内通胀升幅将减少0.5%，但他表示，由于2月以来的汽油价格，通胀仍将因此额外推高1.2%。
他预测通胀率将同比上升至5%以上，并表示“如果石油和汽油价格持续上涨，那么这（减税）只是短暂的缓解”。
“一个错误”：是燃油降价还是房贷加息？
新南威尔士大学商学院的经济学杰出教授理查德·霍尔登将削减燃油税称为“一个错误”。
“我理解人们承受着很大的家庭财务压力，[但]我们需要做的是从经济系统中减少需求，而不是增加需求，”他告诉SBS新闻。
他将查默斯关于这将降低通胀的保证称为“不真诚的”，并将其比作电费补贴的效果。
“这是政府支出流入经济。当经济中有更多支出，而资源稀缺时，价格就会上涨，”他告诉SBS新闻。
他表示，虽然这可能为家庭提供救济，但这“导致支出转移到其他类别，而不是受到限制”。
霍尔登警告说，已被认为正在考虑连续第三次加息的澳大利亚储备银行（RBA），将“被进一步推向那个方向”。
悉尼大学经济学高级讲师卢克·哈蒂根也以电费补贴为例，表示澳联储会看穿这些临时救济措施。
“他们会更关注核心通胀指标，该指标会剔除任何大幅增减带来的变化，”他说。
“我认为央行仍略微倾向于收紧政策，因为他们确实担心通胀预期……但全球的不确定性可能意味着他们可能会选择等待。”
哈蒂根同意霍尔登的观点，即虽然燃油税让澳大利亚人多了一点钱，但他认为目前公众情绪“更加悲观”，可能导致经济活动放缓。
“这真的取决于人们如何花掉他们得到的额外收入，或者选择存起来。通常，当人们不确定时，他们倾向于储蓄更多。”
