编者按：在全球造船业版图中，韩国技术一直以精密高效著称，而美国市场则被视为高端防务领域的战略高地。当韩华海洋扛着“K-造船”大旗雄心勃勃进军美国时，却遭遇了当地造船业生态的残酷现实——设施老化、技工短缺的深层困境。一艘价值4.78亿美元的尖端训练舰，竟因推进系统基础部件缺陷被迫返厂大修，交付日期一再推迟。这不仅是机械故障，更是美国造船业凋零的缩影，也折射出跨国并购中“遗产风险”的沉重代价。韩华的美国征程，注定是一场资本与技术之外的硬仗。
以“K-造船”为旗帜雄心勃勃进军美国防务市场的韩华海洋，正面临当地船厂设施陈旧、技工水平低下的残酷现实。在费城韩华费城船厂建造的价值约3.3亿美元（约合4780亿韩元）的尖端训练舰，因海试期间核心推进系统存在缺陷导致交付延期。业界专家认为，此事不仅是机械故障，更暴露了美国造船生态的崩塌现状，也是韩华必须应对的挑战。
据美国媒体6日报道，为美国运输部下属海事管理局建造的训练舰“缅因州号”在去年下半年海试期间出现严重推进系统问题。具体而言，船舶运行必需的关键部件——螺旋桨轴和尾轴管轴承发现缺陷。
由于这些缺陷，该舰于去年9月返回干船坞，进行了拆除并重新安装核心部件的大规模检修。因此交付时间从2025年底推迟至2026年2月之后。该项目原定2024年交付，已多次延期，此次机械故障使情况雪上加霜。
造船业内部人士指出：“对中螺旋桨轴和安装轴承是造船业基础却需要精密技术的工序。这种缺陷出现在基础机械驱动系统——而非先进作战系统——恰恰证明美国现场工人的技能水平退化到了何种程度。”
这些问题如今全部落在当前所有者韩华肩上。“缅因州号”项目早在韩华系统与韩华海洋于2024年12月收购费城船厂前就已启动。虽然该舰由前所有者（挪威阿克集团）建造，但完成建造和修复缺陷的责任已转移至韩华。
当地消息人士坦言：“韩华肯定感到委屈，他们接手的是个烂摊子，现在却在‘擦屁股’。”去年8月举行的命名仪式确实风光无限，李在明总统、宾州州长乔什·夏皮罗等政要出席，彰显韩美同盟与技术合作。但数月后暴露的质量问题，给这幅光鲜画面蒙上了阴影。
这种情况意味着，韩华对船厂的“正常化”改造——绝非仅是收购——将比预期更加艰难且昂贵。更新老旧设施尚可依靠资本投入，但培养能胜任精密工序的熟练技工，绝非仅靠资金和时间就能解决。
一位要求匿名的防务业界官员表示：“螺旋桨轴缺陷是个标志性事件，凸显美国造船基础设施近乎崩溃的现状。韩华能否快速化解这种‘遗留风险’，成功移植韩国先进的生产管理体系与技术，将决定其在美国市场的成败。”
