【编者按】在全球贸易格局风云变幻的当下，美国再度祭出关税组合拳！特朗普政府将汽车零部件关税减免政策戏剧性延长至2030年，同时宣布对重型卡车征收25%的”铁幕关税”。这场持续七年的”过渡期援助”俨然演变为长期保护伞，背后折射出美国制造业回流战略的深层博弈。当消费者面对突破5万美元的购车门槛时，政策制定者正试图在保护本土产业与平抑物价间走钢丝。这场关税博弈将如何重塑全球汽车产业链？让我们聚焦白宫最新动作——
华盛顿（美联社）— 特朗普总统正在给本土汽车制造商送上额外大礼包！原定短期实施的汽车零部件关税减免政策，被一口气延长到2030年，堪称史诗级续费。
这份由特朗普周五签署的总统公告还放出重磅炸弹：11月1日起，中型重型卡车将正式面临25%的进口关税，堪称卡车界的”钢铁长城”。
这套组合拳彰显了政府既要挥舞关税大棒推动”美国制造”，又要为汽车行业抵挡进口税带来的零部件和原材料成本冲击的左右互搏之术。
最初在4月宣布的特别减免政策原本计划逐步缩减并在2027年到期。当时特朗普将其称为”转型阵痛期”的短期援助，期待车企将生产线搬回美国。
政府高级官员透露，此次政策延期和调整是在与汽车行业深入沟通后做出的。目标直指扩大本土产能并提升竞争力。这些官员要求匿名，因为这是特朗普签署公告前接受采访的条件。
修订后的政策将为本土组装车辆提供相当于售价3.75%的税收减免。这个数字是通过对占车辆售价15%的零部件征收25%进口税计算得出，两个百分比相乘正好等于3.75%。
官员们表示，现在卡车和发动机制造商也能享受这项税收减免福利。
特朗普早在10月6日就在社交媒体上预告了进口卡车新关税。作为此次行动的一部分，公交车也将被征收10%的关税。
新关税不适用于《美墨加协定》涵盖的进口商品。这项2020年生效的协议将在明年重新谈判。
这些举措出台正值汽车行业的敏感时刻——消费者正在经历价格惊吓。根据凯利蓝皮书数据，9月份新车买家平均支出50080美元，创下历史最高纪录。新车价格同比上涨3.6%。
乔什·博阿克博阿克负责美联社的白宫和经济政策报道，他于2013年加入美联社。
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