【编者按】香港国际机场上月发生的土耳其货机滑出跑道事件，牵动着无数人的心。这起导致两名地勤人员不幸罹难的空难，不仅是香港25年来最严重的机场事故，更揭开了航空安全中令人警醒的隐患。初步调查显示，着陆后四号引擎异常加速至超功率运转，与另外三台开启反推的引擎形成“生死拉锯”。当钢铁巨鸟的右翼爆发出107%的狂暴推力，左翼却拼命制动，这场违背物理定律的角力最终酿成惨剧。我们特别编译此文，既为逝者哀悼，也期盼完整调查报告能揭开谜团——毕竟每架起落的航班背后，都是无数家庭的牵挂。
香港讯：上月在香港国际机场滑出跑道的土耳其货机空难初步调查发现，这架造成两名地勤人员死亡的货机在着陆后，四台引擎中的一台竟突然异常加速。
香港航空事故调查处11月18日晚发布的初步报告显示，这架由ACT航空代阿联酋航空执飞的迪拜航班，在着陆前一切正常。
报告指出，这架波音747货机执飞时其4号引擎反推装置失效，但此举符合航空规定。
反推装置能在着陆后将引擎推力转向，助使飞机减速。
调查人员透露，当副驾驶操纵的飞机接触跑道后，自动刹车系统突然解除，机长随即接管控制权。
紧接着，位于机身最右侧的4号引擎在12秒内急剧加速，先飙升至90%推力，继而暴冲到106%至107%的惊人功率。
在飞机左偏冲出跑道后，另外三台引擎的反推装置才紧急启动。失控的货机猛烈撞击一辆安保车辆，将其推入海中，车内两名地勤人员不幸殉职。
这是这座金融中心25年来最惨烈的机场事故。
报告确认机上四名机组人员生还，但飞机彻底损毁，撞击瞬间尾翼断裂脱落。
香港专业飞行员协会主席张敬龙强调，飞机着陆后加速是极度异常现象。
他沉痛表示：“当右侧引擎全力推进，其他引擎却试图制动，这种情况下根本不可能维持控制。”
波音公司已将初步报告问询转交香港航空事故调查处。
阿联酋航空与ACT航空均未立即回应置评请求。
空难原因仍需完整调查最终确认。香港航空事故调查处正加紧收集飞行系统技术参数、工程问题、维修记录及机组资质等关键数据。
香港运输及物流局在脸书专页表示，将按国际标准在一年内完成最终调查报告。
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